Si të filloni një makinë prerëse me benzinë. Secrets për të punuar me një makinë prerëse benzine nga FORUMHOUSE. Gjithashtu në pajisjet elektrike mund të punched spirale ndezjen. Në këtë rast, motokosa nuk fillon ose fillon dhe punon me ndërprerje, dhe pastaj ndalon, ose në "nxehtë"

Nëse në vilën tuaj verore ka shumë shkurre dhe bar që rritet madje edhe në vende të vështira për t'u arritur, atëherë zgjidhje optimale Pjesa juaj do të bëhet blerja e motokos Është i lëvizshëm dhe i lehtë për t'u përdorur. Me të, ju mund të trajtoni edhe një zonë të madhe. Megjithatë, në mënyrë që rezultati të mos ju zhgënjejë, duhet të përdorni me saktësi mjetin. Udhëzime të hollësishme zakonisht vjen bundled me motokosa. Varësisht nga modeli, rregullat e përdorimit mund të ndryshojnë pak. Megjithatë, pikat kryesore janë të ngjashme. Artikulli ynë do t'i kushtohet asaj se si të fillojë një benzokosu dhe çfarë veprimesh duhet të bëhen për ta drejtuar dhe konfiguruar. Por së pari, shqyrtoni mjetin e pajisjes.

Nëse keni disa motorë të vegjël, ai mund të paguajë për të blerë një kontrollor. Për të mësuar se si ta përdorin atë, lexoni. Sidoqoftë, meqë testuesi kushton pothuajse po aq sa një spirale e re, zëvendësimi i spirales pa testim mund të jetë një mënyrë.

Foto 2: hiqni modelin dhe numrat serik

Merrni një fotografi dixhitale të modelit të motorrit dhe numrave serik dhe datës së prodhimit, si dhe çdo të dhënë tjetër të motorit në etiketë. Ju do të nevojitet ky informacion për të porositur detajet. Prodhuesit e pajisjeve të kopshtit dhe kopshtarisë shpesh përdorin disa lloje motorësh të ndryshëm për një model të caktuar, kështu që ju nuk mund të blini pjesë në bazë të numrit të modelit të kositëses së lëndinës ose të dëborës. Në vend të kësaj, keni nevojë për një model të motorrit, numrin serik dhe datën e prodhimit për të gjetur pjesë. Por markave të tjera mund të shënojnë numrat në bllokun e motorit, mbulesën e valvulave ose mburojën e motorit.

Parimi i funksionimit

Për të filluar, pajisja e tij është aq e thjeshtë dhe e përshtatshme për t'u përdorur. Baza e tharësve është një motor me djegie të brendshme me benzinë. Një kuti e gjatë me tuba është ngjitur në kutinë e saj të shpejtësisë. Brenda saj kalon boshti, i cili transmeton çift rrotullues nga motori në veglën e punës. Ky është informacioni themelor për mënyrën se si funksionon kositësja e gazit.

Kur keni informacion rreth motorit, gjeni listën e pjesëve dhe tabelën e zgjeruar duke futur numrin e modelit dhe modelit në motorin e kërkimit. Gjeni numrin e pjesës së prodhuesit të motorrit dhe futeni në motor kërkimi për të gjetur më së shumti çmim të ulët ose shitësi më i afërt.

Pastaj hiqni vijën e karburantit dhe dy bulonave të montimit të karburatorit. Kthejeni karburatorin për të shkëputur levën e mbytjes. Anuloni procedurën e instalimit të karburatorit të ri. Në ditët tona, ne nuk rekomandojmë rikthimin e karburatorit. Së pari, një karburator i ri me një shitës me zbritje në internet zakonisht kushton më pak se një çantë rikuperimi dhe një kovë për të zgjidhur një kornizë karburatori. Përveç kësaj, rindërtimi i karburatorit është konsumues i kohës dhe nuk funksionon gjithmonë, sidomos nëse pjesët e brendshme janë gërryer.

Duhet të theksohet se për sigurinë njësia është e pajisur me një shtresë të posaçme, e cila redukton rrezikun e dëmtimit të këmbëve. Grip i tij mund të ketë formë të ndryshme, duke përfshirë D dhe J-formë. Megjithatë, duke zgjedhur një mjet për përpunimin e një zone të madhe të zonës, është e preferueshme të preferoni një shufër të drejtë me një dorezë në formën e letrës T

Si të filloni një benzokosu?

Në shikim të parë, duket se asgjë nuk është më e lehtë se kjo. Megjithatë, në fakt, jo të gjithë e dinë se si të fillojnë një të drejtë benzocos. Pra, cila është radhitja e veprimeve?

Sapo të keni një karburator të ri në dorën tuaj, hiqni atë të vjetër dhe zëvendësoni njësinë e re. Pasi ta instaloni sërish linjen e karburantit dhe të filloni motorin, duhet të filloni të lëvizni lart. Hiqni dy vida që sigurojnë spirën. Në atë moment, kur ato janë të lira, spiralja do të shkulë magnetin në krye të boshtit. Merrni spirale dhe tërhiqeni atë nga magnet.

Vendosni spiralin e ri në vend dhe fiksoni vidhat e fiksimit, por mos i shtrëngoni ato plotësisht. Align magnetin e boshtit me qendër në spirale. Vendosni hendekun e ajrit me një kartë biznesi si një sensor. Zhvendosni spiralin brenda dhe jashtë derisa të ndjeni një zvarritje të lehtë të kartës. Nëse është e saktë, rivendosni ekranin e motorit dhe mbuloni.

Vendoseni mjetin në një sipërfaqe të sheshtë horizontale.
Lëvizni levën e mbytjes në pozicionin "Mbyllur".
Ne pompë karburantit në carburetor.
Aktivizoni kaloni ndezjen.
Butësisht tërhiqni kordonin e lansimit derisa të ndjeni rezistencë.
Ne bëjmë 3-4 shtrëngata litar, si rezultat i të cilit duhet të fillojë mococard.
Hapni mbytjen në karburator.

Është e rëndësishme! Kur nisni motorin, mos e vendosni gjunjët në strehën e filtrit të ajrit.

Nëse keni vendosur që keni një shkëndijë të dobët ose pa shkëndijë, shkoni dhe blini dhe instaloni një spirale të re. Filloni duke hequr mbulesën e motorit të plastikës dhe vendoseni mënjanë. Pastaj hiqeni cilindorin e gazit dhe hiqni të gjitha ekranet e motorit për të fituar akses tek spiralja e ndezjes. Hiqeni spiralin e vjetër. Pastaj instaloni një spirale të re dhe vendosni hendekun e ajrit.

Foto 6: Replace assembly starter

Hiqni vidat e fiksimit të mbulesës së motorit dhe hiqni kapakun nga motori. Pastaj hiqni montimin e vidave të helikës. Pastaj hiqni bllokun e vjetër dhe uleni atë të re. Anuloni procedurën për tu instaluar. Kit përfshin litarë të rinj, qen dhe burime të qenve. Instalimi i tensionit të saktë të pranverës mund të jetë i vështirë, dhe nëse gaboni, thyeni pranverën dhe zëvendësoni të gjithë njësinë. Për të qenë i sinqertë, ne rekomandojmë të anashkalojmë rregullimin dhe thjesht zëvendësimin e të gjithë kuvendit të rrotullimit. Është shumë më e shpejtë, dhe asambleja e plotë përfshin një trup dhe një pranverë të re.

Për qartësi, ju mund të shikoni videon në internet, e cila gradualisht tregon se si të filloni një benzokosu saktë. Ka shumë klip të tillë në internet, kështu që kërkimi i tyre do t'ju marrë një minimum kohe.

Si për të thyer në benzokosu?

Ky hap është shumë i rëndësishëm për funksionimin e mëtejshëm të mjetit. Puna e tij e qëndrueshme, cilësia e lundrimit të pjesëve në lëvizje dhe jeta e shërbimit të përcaktuara nga prodhuesi, varet shumë nga mënyra se si të ndalet në motokosa. Natyrisht, ky proces kërkon kohë dhe durim.

Mjetet e nevojshme për këtë projekt

Materialet e nevojshme për këtë projekt

Shmangni blerjen e minutës së fundit duke përgatitur të gjitha materialet tuaja paraprakisht. Modelet pole përmbajnë sisteme transmetimi që lidhin thikat prerëse me një makinë dore. Të dyja llojet fillojnë në të njëjtën mënyrë me dallime të vogla në kontrolle.

Detajet ndryshojnë pak nga modeli në model, prandaj konsultohuni me manualin e pronarit për informacion në lidhje me makinën tuaj. Plotësoni rezervuarin e karburantit të gardhit të gardhit dhe zëvendësoni kapakun. Hiqni mbështjellësin plastik nga thika e makinës dhe vendosni makinën në tokë. Kur të filloni makinën, mbani motorin në pozitë të drejtë. Mos e vendosni këmbën në boshtin e shufrës.

Së pari ju duhet të ngrohni motorin në punë boshe për 5 minuta.

Pastaj është e nevojshme të rregulloni furnizimin me ajër me ndihmën e levës së fluturuesit korrespondues. Bobina me një vijë peshku ose thikë nuk duhet të rrotullohet.

Pasi pajisja të përshpejtohet, hapni furnizimin e plotë të ajrit dhe shtrydhni shkopin e gazit në gjysmë të rrugës. Mbani 20-30 s. Pastaj ne rivendosim gazin dhe e lëmë motokozën në punë boshe për 30-40 sekonda. Dhe kështu për 15-20 minuta. Në fund ne e fikim motorin dhe i japim një pushim.

Ngrini levën e bllokimit të briskës në pozicionin e mbyllur. Gjeni këtë levë në pjesën e prapme të rrokullisjes kompakte. Trimmers Rotary nuk kanë të njëjtin funksion - lëvizja e tehut varet nga shpejtësia e motorit. Gjeni këtë kaloni në krye të shkyçjes së trajtuar përpara. Nxirrni shkopin e nxehtësisë dhe rrëshqitja duhet të hapet plotësisht.

Lëshoni çaktivizuesin dhe mbajeni vendosjen. Gjeni levën e mbytjes në këndin e sipërm të majtë të motorit mbi karburatorin. Kontrollet janë të ndryshme - mbytja mund të jetë një levë ose një çelës dhe një tregues. Vendosni mbytjen në pozicionin e mbyllur. Gjeni topin abetare, e cila është një kapak i gomës i vendosur afër ziles në krye të karburatorit. Shtypni tapën me avull të paktën pesë herë. Rezistenca rritet kur karburanti fillon të rrjedhë. Pompimi i shumë gazit përmes sistemit mbizotëron karburatorin.

Më tej veprojmë sipas skemës së mëparshme. Vetëm vlen të merret parasysh se që kur nisim motokosa tashmë të nxehtë, patjetër do të hapim tifozin e ajrit. Në të njëjtën kohë, nuk vlen të mbash levën e gazit për një kohë të gjatë, pasi pjesët në lëvizje po fillojnë të përdoren për njëri-tjetrin.

Hapi i ardhshëm përfshin drejtimin e kutisë së shpejtësisë. Për këtë, do të ishte më mirë të gjesh një komplot ku rritet bari i butë dhe i ri. Kullimi është i nevojshëm për 5-10 minuta. Me një gjysmë duzine të fuqisë së plotë. Pas një pushimi 20 minutash, ne kryejmë të njëjtat veprime. Cikli duhet të përsëritet 3-4 herë.

Ndaloni abetarin pas pesë pompe dhe përpiquni të nisni makinën e prerjes. Mbajeni karierën me dorën tuaj të majtë dhe kapni dorezën e duhur të kordonit të nisjes. Tërhiqeni ngadalë derisa të ndjeni rezistencë, pastaj tërhiqni me grushta të shkurtra të shpejta. Mos përdorni gjatësinë e plotë të kabllos fillestare. Përsëriteni derisa motor të ndizet, zakonisht jo më shumë se pesë të mira.

Zhvendosni kontrollin e mbytjes në pozitë plotësisht të hapur sapo fillon motorri. Shtypni butonin e mbytjes në makinat kompakte sapo fillon motor. Kjo çliron bllokimin e mbytjes dhe redukton shpejtësinë e motorit në punë boshe. Kompresimi dhe lëshimi i shkelës së mbytjes në prerëset e poleve lejon kalimin e shkyçjes të kalojë automatikisht në pozicionin "Run".

Drejtimi i tharësve është bërë në këtë mënyrë derisa benzina të mbarojë. Kryerja e këtyre hapave të thjeshtë do t'ju lejojë të përgatitni veglën për një funksionim të gjatë dhe të qetë.

Si për të ngritur benzokosu?

Vini re se jeni duke blerë një mjet gati për përdorim. Të gjitha parametrat e nevojshëm kryhen ende në prodhim. Megjithatë, gjatë operacionit, ata mund të zbresin, kështu që ju do të pyeteni: "Çfarë duhet të bëni dhe si ta vendosni sërish motokosa?" Vidhja T e vendosur në karburatorin e mjetit është përgjegjës për punë boshe, L - kontrollon furnizimin e karburantit në shpejtësi të ulët, H - në të lartë.

Pa marrë parasysh se sa e vështirë e tërhiqni kordonin e fillimit, nuk do të zhvendoset ose mezi do të lëvizë. Kthimi i motorëve është thjesht i fiksuar ose në të vërtetë i prishur. Hiq dhe kontrolloni për probleme. Me largimin e iniciatorit. Hiqni shkopin e ndezjes dhe përpiquni të lëvizni manualisht motorin. Nëse nuk e lëviz motorin, ai mund të lirohet duke përdorur vaj dy stroke në cilindër. Nëse jo, do të duhet të rindërtohet ose tërësisht të braktiset.

Motori nuk punon mirë, nuk fillon dhe nuk ndalet pas disa sekondash

Hardware nuk punon si duhet.

Asnjë lëndë djegëse ose lëndë djegëse që nuk shkonte mirë

Para se të nisni ngacmimin, sigurohuni që të ketë lëndë djegëse me përzierjen e duhur të naftës dhe gazit. Nëse ulet një kohë të gjatë, karburanti mund të përkeqësohet dhe duhet të zëvendësohet.

Vendosja e tharësve nënkupton rregullimin e tyre, por vetëm në një motor të ngrohtë. Për të filluar, është e nevojshme të rrotulloni vidën L në drejtime të ndryshme. Duke gjetur gjendjen në të cilën shpejtësia boshe do të maksimizohet, është e nevojshme ta ktheni këtë vidhë një çerek kthesë në drejtim të kundërt. Për rregullimin e saktë të vidës H do t'ju duhet një tahometër. Kjo do të ndihmojë në arritjen e treguesve të rekomanduar nga prodhuesi në udhëzimet për mjetin. Në këtë rast, kur e ktheni vidën H, ia vlen të udhëhiqet nga mënyra sesi sytjena ndizet. Kur shfaqen shenjat e para të dështimit, rrotullimi i orës së përparmë duhet të ndalet dhe madje edhe një kthim i vogël kthehet në vidhën e rregullimit. Vidha T duhet të rrotullohet derisa zinxhiri të ndalojë me shpejtësi të qëndrueshme të motorit.

Kontrolloni linjat e karburantit për çarje dhe rrjedhje. Motori mund të mos ketë ajër të mjaftueshëm. Hiqeni filtrin e ajrit dhe pastroni me ujë të butë me sapun dhe lëreni të thatë ose zëvendësoni me një filtër të ri ajri. Motori nuk mund të marrë karburant të mjaftueshëm. Hiqni dhe zëvendësoni filtrin e karburantit.

Motori nuk mund të ketë shkëndijë të mjaftueshme. Hiqni kandelën elektrike për të kontrolluar dëmtimin dhe grumbullimin e karbonit të rëndë në elektrodë. Zëvendësoni nëse ekziston ndonjë nga këto kushte. Ndalësi i ndezjes ndodhet në zhurmues, dhe nëse bëhet i bllokuar, mund të çojë në performancë të dobët. Hiqni dhe pastroni me një furçë teli ose ta zëvendësoni me një pengues të ri të ndezjes.

Nëse dëshironi të siguroheni se instrumenti që do të përdorni është vendosur në mënyrë korrekte, duhet të zbuloni se si funksionon në pauzë. Për ta bërë këtë, duhet të kuptosh:

- nëse qarku fiks mbetet i papunë;
- nëse motori shpejt po fiton vrull kur shtypni përshpejtuesin;
- nëse tingujt e motorit punojnë me një goditje 4-stroke.

Kalimi mund të jetë i gabuar për të parandaluar fillimin e motorit. Mund të testohet duke përdorur një multimetër ose shkëputeni një nga telat nga kaloni. Nëse motori fillon kur është i shkyçur, kaloni është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet.

Karburant mund të mos funksionojë siç duhet, duke rezultuar në performancë të dobët ose mosfunksionim. Avionët dhe portat mund të bllokohen me kalimin e kohës. Së pari mund ta pastrosh karburetin me një carburetor. Nëse kjo nuk vërtetohet efektive, do të kërkohet riorganizimi ose zëvendësimi i karburatorit.

Përgjigjet pozitive për të gjitha këto pyetje do të jenë një tregues se mjet është konfiguruar si duhet.

Si të kosit benzokosa?

Në mënyrë që mjet të funksionojë jo vetëm gjatë gjithë sezonit, por edhe në jetën e tërësishme, është e nevojshme të zbatohen rregulla të caktuara, të zgjedhni pajisjet dhe suportet e duhura, duke marrë parasysh peizazhin dhe llojin e barit.

Nëse shikoni në anën e mbulesës së sipërme të kokës, do të shihni një prerje të vogël. Kthejeni atë derisa të vendosni atë me vrimë brenda. Instaloni një kaçavidë përmes mbulesës dhe vrimës brenda, në mënyrë që të mos rrotullohet. Unë kam 225 që marrin aplikime, 2 vjet. Çdo gjë shkoi mirë verën e kaluar, por tani, kur temperatura e ajrit arrin vitet '90, ai mban tmerrësisht. Kandela, filtri i karburantit dhe filtri i ajrit. Trimmers grass janë të nevojshme për të ruajtur skajet e lëndinë tuaj dhe për prerjen e këtyre zonave kositës kositës thjesht nuk mund të arrijnë.

Teknika më e shpeshtë është lëvizja nga e djathta në të majtë. Në këtë rast, bari bie tashmë në vendin e pjerrët.
Nëse keni nevojë të prerë një zonë të madhe me një sipërfaqe të sheshtë, është më mirë të ndani në sheshe. Gjithmonë punoni jashtë në drejtim të qendrës.
Në prani të barit të lartë prenë bari qëndron në të dy drejtimet, domethënë të dyja të djathtat dhe të majtët. Për shembull, duke lëvizur në një drejtim, ju e prerë pjesën e sipërme të bimëve, dhe në anën tjetër - pjesën e poshtme.

Ka disa rregulla më shumë se si të kosit një kosë. Për shembull, nëse jeni duke prerë, kreu i mjetit duhet të mbahet në një kënd mbi tokë. Në të njëjtën kohë, nuk rekomandohet të shtypni vijën në seksionin e rrahur, pasi kjo mbingarkohet me motor. Nëse është e nevojshme të kosit bari në vende të vështirë për t'u arritur, atëherë vargu i motokos duhet të vendoset paralelisht me tokën. Për të prerë vegjetacionin me thikë, është e nevojshme të kryhen lëvizjet e pendulumit nga njëra anë në tjetrën. Duke u kthyer nga e djathta në të majtë do të punojë. Lëvizja e kundërt do të konsiderohet e kthyeshme.

Në vend të kësaj, ata rrotullohen në një linjë najloni me një shpejtësi jashtëzakonisht të shpejtë. Kjo e bën atë mjaft të fortë për të prerë përmes barit dhe bimëve, por lejon që ajo të përdoret kundër shtigjeve të rrugëve, gardheve, derdhjeve etj. Pa frikë nga dëmtimi.

Trimmers që përdorin një thikë janë të njohur si pranga. Ato përdoren për prerjen e vegjetacionit të dendur dhe të rëndë, dhe jo për përdorim të përgjithshëm rreth lëndës suaj. Le të shohim llojet e ndryshme të trimmers kështu që ju mund të bëni zgjidhja më e mirë për kopshtin tënd.

Trimmers janë mundësuar nga rrjeta, bateri ose benzinë. Çdo lloj ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Prerëset e brushave zakonisht përdorin benzinë, por janë gjithashtu në dispozicion. modele elektrike. Trimmers elektrike janë të përballueshme, zgjedhje të lehtë për lëndinë të vogla dhe të mesme. Ata janë të mundësuar nga rrjeti, kështu që do të duhet të siguroheni që kablli të jetë sa më i gjatë për të arritur lidhësin më të afërt. Nëse jo, do të duhet një kordon zgjatues.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet hundëve të punës.

Linja e peshkimit E madhe për prerjen e barit të butë.

Thikë. Të përshtatshme për prerje të barit të përafërt ose të dendur.

40 ose 80 dhëmbë. Përdoret për prerjen e shkurreve të reja ose kallamishte.

Tre ose katër prerës teh. I përshtatshëm për prerjen e misrit ose barërat e këqija me rrjedha të trasha.

Modelet e baterisë mundësohen nga bateritë, prandaj lëvizja juaj është e pakufizuar. Ata janë ende mjaft të ndritshëm, por sigurohuni që të zgjidhni një që mbart ngarkimin e mjaftueshëm në mënyrë që të mund ta përfundoni punën tuaj. Përndryshe, do të duhet të ndalosh të ngarkosh.

Tharësja e gazit ju jep më shumë energji dhe qëndrueshmëri për të punuar me sipërfaqe të mëdha dhe bar të trashë. Kjo është arsyeja pse shumica e hapëse furçash kanë motorë benzinë. Por ato janë më të rënda dhe më të zhurmshme se modelet e tjera, dhe gjithashtu kërkojnë mirëmbajtje shtesë.

Interesuar në mënyrën se si të kosë benzokosa me hedhjen e barit në pemë? Përgjigjja është: instaloni një thikë me 8 brisk dhe një krehër të veçantë për këtë.

Pra, ne shqyrtuam pikat kryesore. funksionim korrekt njësi, duke përfshirë mënyrën e fillimit të një motokosa dhe çfarë pritjeje dhe hundë duhet të përdoren, duke marrë parasysh llojin e barit. Njohja e këtyre bazave mjafton që rezultati i instrumentit të përmbushë plotësisht pritjet tuaja.

Prerësja e benzinës do të fillojë keq nëse motori është i lodhur, i parregulluar ose kur shumë karburant kanë hyrë në dhomën e djegies për shkak të ndërprerjes së rendit të operacioneve kur motori u nis (kur motori u thith). Për të ndihmuar fillimin e motorit, mund të derdhni pak lëndë djegëse në cilindër përmes vrimës së prizës. Për ta bërë këtë, është më mirë të përdorni një lëng fillestar të posaçëm, por gjithashtu mund të përdorni karburante konvencionale nga një rezervuar për prerës ose grupe të gazit.

Çfarë duhet të bëni:

1. Nëse prerësja nuk fillon, para së gjithash është e nevojshme të kontrolloni nëse ka lëndë djegëse në rezervuar dhe nëse është e mjaftueshme (nëse karburanti arrin tubin e marrjes - nëse filtri i karburantit është zhytur në karburant). Nuk ka shumë kohë - hapni rezervuarin e tape dhe shikoni brenda.

2. Hiqeni kapakun dhe shndërroni prizën e ndezjes me një çelës elektrik.

3. Tjetra, ju duhet të kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, pastroni elektroda qiri nga depozitat e karbonit ose depozita të tjera duke përdorur një furçë metalike ose një kaçavidë të hollë. Elektrodat duhet të jenë të pastra. Kur pastroni elektrodat, duhet të keni kujdes që të mos dëmtoni izolantin e bardhë qeramik të elektrodës qendrore.

4. Është e këshillueshme që të ndizni elektrodat e qirinjës në ndezësin. sobë me gaz ose të lehta (duke respektuar rregullat sigurinë nga zjarri). Ju mund të kontrolloni kapacitetin e punës së qirjes duke futur qiri në kapak dhe duke siguruar kontaktin e trupit me motorin "në masë", dhe pastaj duke e kthyer motorin e prerëses me një starter dhe duke vlerësuar praninë dhe cilësinë e shkëndijës në mes të elektrodave të qirinjve.

5. Derdhni në vrimën e qirinjit rreth 20 g lëndë djegëse me një lugë gjelle, një gotë ose një shiringë mjekësore. Pastaj menjëherë zëvendësoni prizën e shkëndijës dhe shtrëngoni atë.

6. Mbyllni mbytjen (ndizni gazin e fillimit) dhe shtypni butonin për injeksion manual të karburantit 3 herë, duke pushuar për 4 sekonda. mes çdo trokitjejeje.

7. Tërhiqni trajtimin e helikopterit disa herë dhe nisni motorin e prerëses së benzinës (kositëse me benzinë). Sapo të fillojë menjëherë motori mbyllësin e ajrit.

8. Nëse motori nuk fillon dhe pas kësaj, atëherë është e domosdoshme të zëvendësoni kandelën me një të re, meqë arsyeja ka më shumë gjasa në të (ju duhet të blini një kandele me shenjën e specifikuar në manualin e përdoruesit të kruajtësit / benzocos).

9. Nëse motori akoma nuk fillon, pastrojeni karburetin me një pastrues karburanti.

10. Për të pastruar shpejt karburetin e makinës me një pastrues karburanti, është e nevojshme të hiqni mbuluesit e plastikës dhe filtrin e ajrit në mënyrë që të keni akses në karburator (preferohet që karburatori të hiqet tërësisht nga motori dhe të çmontohet). Spërkat disa herë me një avion të pastrues karburator në avion qendror dhe në kanale të tjera të disponueshme të carburetor (përmes). Kjo mund të përsëritet disa herë dhe të sigurohet që kanalet të jenë të pastra dhe pa vija.

11. Është e nevojshme të kontrollohet kontaminimi i rrjetëit të shkëndijës në prerësin e benzinës / prerësin e gazit. Nëse është i bllokuar me blozë, kjo mund të jetë shkaku kryesor i nisjes së dobët të motorit dhe rrjetë duhet të pastrohet me një furçë metalike. Rrjeti i shuarjes së ndezjes në kutinë e kamzhuesit është projektuar për të parandaluar që grimcat me ngjyra të ndezura të ikin nga goja, të cilat mund të shkaktojnë zjarr, duke rënë, për shembull, në kashtë ose materiale të tjera shumë të ndezshme.

12. Nëse pas gjithë asaj që është bërë, motori akoma nuk fillon, është e nevojshme të analizohet - në qoftë se gjaku i 20 g karburantit është në cilindër, motori do të fillojë të punojë për një kohë të shkurtër, ose do të fillojë, punojë dhe do të bjerë përsëri, atëherë arsyeja në karburatorin që nuk furnizon karburantin cilindër, ose jep pak lëndë djegëse, ose përzihet karburant në proporcion të gabuar. Në këtë rast, duhet të blini një carburetor të ri (mund të bllokohet), ose të mbartni një carburetor për prerësin, ose ta rregulloni vetë karburetin. Nëse, pas derdhjes së 20 g karburantit në cilindrin e makinës për prerëse / benzocos, motori nuk tregon aspak shenja të jetës, atëherë arsyeja është në kandelën elektrike, e cila duhet të zëvendësohet me një të re (blej një ndezës) ose pastroni prizën e vjetër të shkëndijës.

13. Në fund të sezonit, është gjithmonë e nevojshme që kullimi i karburantit nga rezervuari të jetë në karierë (benzocos) dhe në çdo pajisje tjetër me motor me dy stroke. Derdhni karburantin nga rezervuari në shishe nëpër gyp, pastaj nisni prerësin për të përpunuar karburantin e mbetur nga karburatori derisa motori të ndalojë. Nëse kjo nuk është bërë, gjatë ruajtjes për më shumë se 1 muaj, karburantet do të fillojnë të ndahen në fraksione të lehta dhe të rënda dhe vaji i përzier me karburant gjatë mbushjes do të precipitojë, gjë që do të çojë në coking e kanaleve në karburator dhe, rrjedhimisht, sistem.

Është e nevojshme që rregullisht të kontrollohet ndotja dhe në kohë për të ndryshuar filtrin e karburantit në rezervuarin e benzinës (benzokosy). Filtri i karburantit mund të largohet lehtësisht nga rezervuari duke përdorur një goditje me tela. Filtri i karburantit është i bllokuar lehtësisht nga sedimentet fundore në rezervuarin e karburantit, gjë që çon në një përkeqësim ose ndërprerje të furnizimit të karburantit nga rezervuari në makinën e prerësit të benzinës karburator.

Benzina me etanol nuk duhet të përdoret për prerjen e prerësit, si në motorët e vegjël dy dhe katër stroke që nuk përdoren çdo ditë ose së paku çdo ditë tjetër, ky është një problem i madh. Etanol nga benzina precipiton dhe shndërrohet në një "katran" ose "llak", duke clogging up jet "mikroskopike" dhe kanalet carburetor.

Për të mbajtur karburantin të pastër dhe në kushte të mira teknike, mund të blini një shtesë të veçantë të karburantit për motorët me dy stroke, që pastron karburatorin nga depozitat e matura. Çmimi i shtesës është relativisht i vogël dhe ai (shtues) nuk është i rrezikshëm.

Gjithashtu, ju duhet të braktisni të gjitha kanaçet e vjetra metalike, të cilat përfundimisht ndryshk brenda. Pjesët e kësaj ndryshkjeje do të shkaktojnë filtra të bllokuar, avionë dhe kanale në karburator dhe, si rrjedhim, paaftësia e ndarëses së benzinës (ose benzokozisë). Veçanërisht pasi menjëherë, si rregull, pronari i makinës nuk mund të përcaktojë se nga vjen kjo bllokim.