Çfarë markë e benzinës është më e mirë për të derdhur në sharrë elektrike me zinxhir. Zgjedhja e naftës për sahat zinxhirësh

Sharrat moderne të benzinës kanë nevoja të veçanta të karburantit. Nëse jeni i ri në këtë fushë dhe nuk e dini se çfarë është ajo, doni të merrni performancën maksimale nga pioni juaj, informacionet e mëposhtme do të jenë të dobishme.

Për një fillim, Stihl dhe Husqvarna rekomandojnë përdorimin e benzinës së lartë oktan pa plumb. Të dyja llojet e saws janë të dizajnuara për të djegur një karburant që përmban 89 numrin oktan ose më të lartë. Një numër oktan prej rreth 87 do të jetë i pamjaftueshëm. Ne gjithashtu nuk e rekomandojmë përdorimin e lëndës djegëse të oktanit të aviacionit.

Çfarë duhet të dini për oktanin

Karburant me oktan të ulët mund të kushtojë më pak, por zvogëlon fuqinë dhe performancën e sharrës tuaj. Motorrët me zinxhirë kanë motorë me performancë të lartë dy-stroke. Ata mund të prodhojnë më shumë energji për kilogram sesa shumë lloje të motorëve të automobilave - një motor ka nevojë për lëndë djegëse të lartë oktan për ta bërë këtë.

Disa panë se përdoruesit nuk e kuptojnë se karboni me oktan të ulët, jo vetëm redukton performancën, por mund të shkaktojë dëme në motor. Shumica e njerëzve mendojnë se një përzierje e karburantit dhe ajrit duhet të "shpërthejë" sapo të hyjë në dhomën e motorit. Kjo nuk është e vërtetë. Përzierja e karburantit dhe e ajrit fillon të digjet në kandelën elektrike, duke kaluar nëpër të gjithë dhomën e djegies përmes kanaleve në muret e cilindrit. Kjo ndodh menjëherë, por procesi duhet të jetë i plotë.

Fakti është se kandela nuk ndez karburantin kur pistoni është në krye të goditjes së tij. Përdorimi i raporteve të compression gjatë rrotullimit të bosht me gunga si një referencë zakonisht nënkupton ndezjen e karburantit në 20 º në qendër të vdekur të lartë. Edhe kur lënda djegëse ndizet më herët, presioni cilësor i pikut nuk duhet të ndodhë derisa pistoni të kalojë shenjën e shkallës prej 15 º pas qendrës së vdekur. Kjo do të thotë se bosht me gunga rrotullohet 35 ° gjatë kohës së punës të kërkuar për flakë. Nëse karburanti shpërthen në fillim dhe presioni i pikut ndodh para se pistoni të fillojë lëvizjen e saj poshtë në cilindër, performanca e motorit zvogëlohet. Është gjithashtu e lehtë të imagjinoni presionin në pjesët e brendshme të motorit kur kjo të ndodhë.

Numri oktan

Numri oktan i një karburanti i referohet aftësisë së tij për t'i rezistuar shpërthimit. Nëse motori nuk është e karburantit mbushur me numrin oktan e cila ofron designers, motori do të trokas.

Çfarë ju me të vërtetë duhet të dini në lidhje me numrin oktan është se saws sot kërkojnë karburant me një vlerësim minimal oktan e 90. Ne ju ofrojmë për të punuar me një vlerësim oktan të 92, e cila është në dispozicion në të gjitha stacionet e mbushjes. Pra, një lëndë djegëse me një numër më të lartë oktan se 92 nuk do të japë një avantazh të vërtetë. Dhe aditivët që përmbanin 98 benzinë vetëm dëmtojnë. Për të përmbledhur:

Ai 92 - i madh për zinxhirët me karburante - ne rekomandojmë
AI 95 - gjithashtu i pershtatshem per sharrat
Ai 98 - i papërshtatshëm për furnizim me karburant pa

Gjithashtu nuk i përshtatshëm për të gjitha markat e karburantit me aditivë, si: super, euro, etj.

Vetëm rimbushjet e cilësisë

Rimbushja suburbane, e vendosur në periferi shpesh ndërhyn me benzinë me aditivë dhe ujë. Si edhe benzinë e vjetër - e padëshirueshme për pajisjet e kopshtit.

Peshkuar vëmendje të mjaftueshme për zgjedhjen e një pikë karburanti, shumë afër Moskës karburantit të shitur "për ta vënë atë butë benzinë me cilësi të ulët." Benzina me cilësi të dobët nga stacionet e tilla të benzinës është gjithashtu shkatërrues për sistemin e karburantit të zinxhirëve.

Sistemi i filtrimit të karburantit me sharrë me zinxhir

Çdo sharrë elektrike me zinxhir modern ofron një filtër karburanti. Filtri nuk lejon që ndotja të futet në karburator nga rezervuari. Duke pasur parasysh se carburetor është i vogël në madhësi, dhe të gjithë zhihlery benzokonaly mikroskopike - filter është një domosdoshmëri.

Ju ndoshta i thoni vetes: Dua vetëm të prerë drurët. Pse duhet ta di këtë? Para së gjithash, ju duhet të dini për të siguruar cilësinë e motorit. Meqenëse motori vepron në karburante dhe përzierje të ndryshme në mënyra të ndryshme. Kushtet atmosferike gjithashtu kanë rëndësi. Ndryshimet në temperaturën, presionin dhe lagështinë vazhdojnë të luajnë një rol. Si dhe lartësia ku punoni.

Për shembull, i cili ka ngjitesha ndonjëherë në male, ne vërejmë se në krahasim me ajër në nivelin e detit, ajri në lartësi të larta është më pak i dendur dhe ka më pak oksigjen. Çdo herë ajri që thith, mushkëritë thithin më pak oksigjen se në qoftë se ju jeni marrë frymë në nivelin e detit. Pasha juaj gjithashtu e vë re këtë. Kur punon në nivelin e detit dhe do të punosh në një lartësi më të lartë, përzierja do të pasurohet.

Pasuruar me një përzierje të oksigjenit të karburantit e bën motorin të jetë i paqëndrueshëm. Nëse carburetor nuk do të përcaktohen dhe nuk e karburantit është shtuar për të numëruar të përzierje mund të ketë pasoja të tmerrshme: 1. motor do të shpejt, duke çuar në scuffing, Burnout pistoni apo edhe të shpërthejnë. 2. Gjithashtu ndoshta tejkalon shpejtësinë e lejuar e pash, e cila mund të dëmtojë apo të shkatërrojë shufra lidh apo ndikim.

Rregullimi i karburatorit për lloje të ndryshme karburantesh

Sharrat e sotme janë të kufizuara në kapakë për rregullimin e bulonave nga rindërtimi i karburatorit. Këto shkronja kapitale mbrojtëse janë të dizajnuara për të mbrojtur carburetor nga përzierje tepër e pasur apo e varfër, e cila mund të çojë në tepërta emisionet saws motorike. Gama e rregullimit të këtyre kapakëve ju lejon të cilësoni cilësimet e paracaktuara në fabrikë. Zakonisht, që motori të funksionojë siç duhet, kjo gamë e rregullimit të karburatorit është e mjaftueshme, por jo gjithmonë. Ndonjëherë, është e pamundur të duhet rregulluar carburetor sepse kapele të ndërhyjë dhe duhet të hiqet dhe të rregullojë carburetor në re. Ne kemi mjete të veçanta që na lejojnë të heqim kufizuesit, rivendosim vargun dhe rivendosim cilësimet.
Ju mendoni: Unë vetëm do të marrë këto limiters dhe hedhin ato. Kjo nuk është një ide e mirë, sepse ajo kufizon kapele të mbajnë gjilpërë dhe për të mbajtur dridhje dhënë kontrollin gjatë përdorimit. Më parë, gjilpëra rregulluese ishin të pajisura me burime që mbanin tension në temat. Ata vazhduan rregullimin e gjilpërës në vend. Sot carburetors nuk kanë ato, kështu që nëse kapele kufizuese janë hequr, razreguliruetsya tuaj carburetor.

Rregullime të shpeshta në parametrat e karbetit

Nëse rregulloni shpesh karburetin, kjo është normale. Që nga shuma e oksigjenimit në karburant mund të ndryshojnë nga rezervuari në tank, për të ruajtur një sharrë rregulluar si duhet është një problem i vazhdueshëm. Kjo është përkeqësuar nga fakti se saws sotme janë më të lira në maksimum. Kjo i bën ata më pak tolerues ndaj rregullimeve të pahijshme - veçanërisht në përzierjet e ligët.

Lexoni më shumë rreth Octane

Një tjetër element përkatës i oktanës përfshin një përzierje të naftës dhe vajit. Kur vaji është i përzier me benzinë, numri oktan i përzierjes përfundimtar është më i ulët se në benzinë. Kjo është një nga arsyet kryesore - të përzihet në përputhje me specifikimet e prodhuesit. Disa njerëz besojnë se duke shtuar më shumë naftë, ata e bëjnë favorin e tyre një favor. Ata nuk dyshojnë, kjo mund të çojë në ulje të numrit të oktanës së përzierjes dhe gjithçka që vijon. Këshilla jonë është që të përzihet sipas specifikimit - dhe e bëjmë atë me siguri.

Stihl dhe Husqvarna bënë testime të thella për të krijuar formulimet e tyre të vajit të naftës - dhe ato janë të dyja shumë të mira. Prodhuesit e sharrave kanë zhvilluar aditivë të veçantë që përmirësojnë aftësinë e saj për përzierje dhe stabilizim në zgjidhjen e dëshiruar. Këto vajra përdorin përbërës bazë sintetikë. Ne e konsiderojmë ideale Stihl Ultra 100%.

Është gjithashtu e rëndësishme të kuptoni se çfarë përmasaje të naftës keni nevojë për të shtuar këtë 50: 1. Vetëm 1/50 e përzierjes në rezervuarin e karburantit të sharrës është vaj. Kjo sasi e vogël është e mjaftueshme për lubrifikim efektiv të grupit pistoni.

Pse vaji për motorët me anije nuk është i përshtatshëm?

Vaj me dy stroke për motorin e jashtëm nuk do të funksionojë mirë në pompën tuaj të zinxhirit. Arsyeja është se me ftohjen e ujit në një motor varkë, jep temperatura më të ulëta sesa me sharrë elektrike me shina të ftohjes ajrit. Kjo do të thotë se nafta nga sharrë elektrike me zinxhir nuk është gjithashtu e përshtatshme për motorin jashtë. Kushtet e ndryshme të temperaturës, nevojat e ndryshme për lubrifikim.

Si të ruani karburant të përzier

Ne besojmë se çdo përzierje që është ruajtur në enë për më shumë se katër javë do të jetë e papërdorshme. Një arsye për këtë është degradimi oktan në karburant. Karburanti është gjithashtu subjekt i lagështirës ose kondensimit. Përdorimi i karburantit të vjetër mund të shkaktojë dëme në motor

Si ta ruani sharrën

Çdo herë, nëse motori nuk fillon më shumë se një muaj, karburanti duhet të hiqet. Kjo do të thotë lirimin e rezervuarit dhe fillimin e sharrës për të bërë karburant në karburator. Mënyra më e mirë për të kursyer karburantin është heqja e karburantit siç përshkruhet, dhe pastaj shpëlarje dhe pjesërisht mbushni rezervuarin me benzinë të pastër. Pomponi karburantin me karburant duke përdorur një përforcues ose një iniciues (nëse nuk është siguruar pompimi i karburantit). Pasi kapaku i gazit është i mbushur me benzinë, largoni benzinën e mbetur nga rezervuari. Benzina nuk do të përkeqësohet për një vit apo më shumë.

Pikat e ardhshme të zinxhirëve

Ndonjëherë e ardhmja është e vështirë të shihet, por në këtë rast është e kuptueshme. Është vetëm një çështje kohe para se sistemi elektronik i menaxhimit të motorit të gjejë rrugën e tij në motorët me sharrë me zinxhir. Karburatorët e sotëm së shpejti do të zëvendësohen me atë që bota e automobilave e quan injeksion elektronik i injektimit të karburantit. Sistemet e reja do të japin një numër karakteristikash të motorit dhe auto-rregullime për një furnizim të përsosur të karburantit dhe avancimin e ndezjes. Ashtu si me motorët e automobilave, kjo teknologji do të lejojë që saws të prodhojnë performancë edhe më të lartë dhe më pak emisione.

Ajo që nisi në veturat sportive me performancë të lartë tashmë është zvogëluar dhe po instalohet në motoçikleta, motorëra me motor dhe motorë të mëdha anije. Kostoja, madhësia dhe qëndrueshmëria e komponentëve zhvillohen. Shpresojmë se së shpejti do të përdoren në motorët e të gjitha sharrave të benzinës.

Këshilla jonë
Përdorni benzinën 92 për furnizim me karburant.
Përzierni përzierjen e lëndës djegëse vetëm në kontejnerë të pastër Kur bleni lëndë djegëse, mos e blini atë nga një stacion benzine, i cili lejon lëshime të ndryshme nga e njëjta çorape.
Mbani që karburatori të përshtatet siç duhet. Blej një speedometer dhe e përdorin atë vazhdimisht.
Mbani sistemin e ftohjes së motorit në gjendje të mirë pune. Sigurohuni që rrugët e frymëmarrjes në rastin e starterit të mos bllokohen nga patate të skuqura druri. Gjithashtu kontrolloni fins ftohjes e cilindër.
Përdorni vaj cilësor Stihl ose Husqvarna. Shmangni lubrifikimin me shumë qëllime të motorëve me dy stroke, edhe nëse ato shiten në një kompani të madhe të naftës me reputacion të mirë.
Përzieni benzinë dhe vaj në një raport 50: 1 për vajrat Stihl dhe Husqvarna. Përzierje të saktë dhe mos shtoni vaj ekstra.
Përzihet lëndë djegëse në sasi të vogla. Mbushe enën në gjysmë të rrugës për të krijuar hapësirë për përzierje.
Mos përdorni një zgjidhje të përzier të karburantit nëse është më shumë se 4 javë e vjetër. Testet tregojnë se ndërsa përzihet mosha, nafta fillon të precipitojë.
Pasi të jetë vendosur karburant, përdorni të gjithë përzierjen para se të shtoni një të re. Asnjë pjesë e përzierjes nuk duhet të jetë më e vjetër se 4 javë.

Vëzhgoni recetën

Një karakteristikë e veçantë e motorit me dy goditje që të naftës duhet të shtohet direkt me benzinë, jo në sistemin e vajosje për lubrifikimin e pjesëve të fërkimit, si në katër-stroke, për shembull, e automobilave. Gjatë përgatitjes përzierje e karburantit për të sharrë elektrike me zinxhir është shumë e rëndësishme për të vëzhguar përmasa e saktë të naftës motor dhe benzinë, përndryshe mjet shpejt do të bëhet i pavlefshëm. Paradoksalisht, kjo kërkesë e thjeshtë është shkelur shpesh: ka experimenters të cilët janë duke u përpjekur për të marrë në punë sharrën vetëm në benzinë, dhe pastaj vajtojnë se ata "rrëshqiti" mjet keq.

Pothuajse të gjithë prodhuesit e huaj panë drejtuar në benzinë me një vlerësim oktan të 92. naftës duhet të jetë një të veçantë, dy-stroke, me ajër të ftohur. Në pothuajse çdo dyqan që shesin varka me zinxhirë, mund të blini një kanaçe me një vaj motori të përshtatshëm. Proporcioni i naftës në benzinë tregohet në etiketë dhe zakonisht është 1/40 ose 1/50. Nëse ju "varni në gram", ajo është respektivisht 25 dhe 20 g naftë për 1 litër benzinë. Për saktësinë e dozës së naftës është shumë i përshtatshëm për të përdorur një shiringë konvencionale mjekësore.

Kostoja e lartë e naftës së markës për motorët me dy stroke është relative, sepse konsumohet shumë ekonomikisht. Benzina derdhet së pari në një kanaçe të thatë dhe me benzinë, dhe vetëm atëherë vaj. Përndryshe, nafta do të përhapet në pjesën e poshtme, ajo do të ngjitet dhe cilësia e përzierjes thjesht nuk do të funksionojë.

Plotësoni tank e karburantit mund të jetë vetëm e gatshme përzierje e karburantit, por në asnjë rast nuk mund të jetë "të përziera" vaj me benzinë direkt në tank të sharrë!

Jetëgjatësia

Është më e lehtë për të përgatitur përzierjen e karburantit bazuar në 1 l benzinë. Por vëllimi i rezervuar karburanti, në varësi të modelit, mund të jetë litra shumë më të vogla (0.3 litra në 1 litër). Kjo do të thotë se karburantet e mbetura duhet të ruhen diku deri në herën tjetër. "Diku" është në një vend të thatë në një kuti të papërshkueshme ndaj karburantit. Idealisht, përzierja duhet të përgatitet menjëherë para punës dhe tashmë është gati për t'u përdorur brenda dy javësh. Në raste ekstreme, ju mund të përdorni karburantin që është ruajtur më gjatë (jo më shumë se tre muaj!). Por në këtë rast ajo duhet të mbahet mend se përbërja kimike e ndryshimeve përzierje me kalimin e kohës, dhe pinë në karburante të tillë, edhe pse duke punuar, por "growls" dhe "teshtima", dhe rreth një shtyllë tymi. Dhe kjo nuk do të thotë nagare në pjesët e motorit. A është loja me vlerë të qiri?

Nëse sharra përdoret rrallë dhe pak, pas punës (për arsye të sigurisë nga zjarri) është më mirë të kulloni karburantin, të filloni sharrën dhe të përpunoni mbetjet e përzierjes (deri në stalla). Me zinxhirët e gjatë të magazinimit me karburante në benzinë të rezervuar, vaj hidhet në pjesë, duke i mbrojtur ato nga korrozioni.

Më shumë nuk është më mirë

Përdorimi i benzinës 95 të shtrenjtë është një humbje parash. Por duhet të kujtojmë se përdorimi i benzinës nën 92 është i papranueshëm!

Mungesa e vajit në përzierjen e lëndës djegëse çon në veshin e motorit (prerja e pjesëve, mbinxehja). Por duke derdhur më shumë vaj në përzierje se sa rekomandohet nuk rekomandohet as - është e padobishme.

Ashtu si çdo produkt teknikisht kompleks, një pompë benzine kërkon kujdes dhe mirëmbajtje të duhur. Përdorimi i kujdesshëm i mjetit është vetëm gjysma e betejës.

Shumë varet nga zëvendësimi në kohë i konsumit. Vaj me dy pista dhe zinxhir - konsumatori kryesor, puna e saktë me të cilën do të maksimizohet jeta e sharrë elektrike me zinxhir.

Si të holluar benzinë për chainsaws

Në konfigurimin e secilit mjet të tillë ka një kapacitet të matur, shenjat mbi të cilat do të ndihmojnë në respektimin e përqindjes së saktë të naftës dhe benzinës. Çdo prodhues ofron një raport specifik të karburantit për naftë për motorët me dy stroke, por në shumicën e rasteve vlera mesatare është 50: 1 (50 pjesë të benzinës për 1 pjesë të naftës).

Përmasat e sakta janë të specifikuara në udhëzimet për mjetin dhe janë një karakteristikë individuale për secilin prodhues të veglave.

Një sasi e shtuar e lubrifikantit mund të çojë në formimin e depozitave të karbonit, dhe mungesa e saj në kohë do të çojë në formimin e pikave në sipërfaqen e cilindrave. Secila prej këtyre rasteve përfshin një dështim të CPG (grup cilindër-pistoni).

Pronari duhet të mbani mend jo vetëm për riparimin e kushtueshëm dhe afatgjatë në rast të dështimit të motorrit të sharrë elektrike me sharrë për shkak të mosplasjes. Pika negative është se qendrat e shërbimit nuk i njohin dështimet e tilla si një rast garancie, që do të thotë se do të duhet të paguash për riparime nga xhepi juaj.

Për të siguruar procesin e gatimit të karburantit, do t'ju duhet tre komponentë:

Vaj me dy stroke për zinxhirët.
Lëngje të tilla mund të kenë disa baza kimike - minerale, gjysmë sintetike dhe sintetike. Opsioni më i lirë dhe më i fundit është derdhja e vajit mineral në sharrë elektrike me sharrë. Vetitë e këtij lëngu janë të mjaftueshme për të siguruar efektin e duhur lubrifikues gjatë punës.

Disavantazhi i vetëm është pamundësia për të operuar në kushte të ftohta. Edhe me vaj të vogël të temperaturës negativ trashet që, si rezultat, ndikon negativisht në motor burim i një saws benzinë. Duke pasur parasysh se duke punuar me një mjet të tillë është kryer kryesisht në muajt e ngrohtë, minerale të lëngshme të naftës me bazë është alternativa më e mirë.

Vajra gjysmë sintetikë dhe sintetikë gjithashtu rekomandohet të shtohen në benzinë. Kur punon me një sharrë elektrike me zinxhir është kryer gjatë gjithë vitit, atëherë ky lloj i lëngjeve do të jetë opsioni i preferuar, përndryshe i ftohtë i papritur mund të jetë i befasuar. Vetitë e këtyre vajrave mund të rezistojnë temperaturat e ulëta pa ndryshuar viskozitetin.

Ndryshimi në çmim me ujin mineral është rreth 50 rubla për 1 litër. Gjysmë-sintetike dhe sintetike dallohen ngjyrë blu të lëngshme, ndërsa vaj mineral - të kuqe.

Karburantit.
Nëse prodhimi vendas (Ural, Friendship), lejoi përdorimin e markave të benzinës UA-76, UA-80, analoge moderne e huaj kërkojnë karburant me një numër më të lartë oktan - nga 92 oktan ose më e lartë.

Kapaciteti.
Për të ruajtur raportin e saktë të naftës dhe benzinës kërkohet dy kontejnerë të pastër dhe të thatë. Në njërën prej tyre, me etiketat e volumit, shtohet një lëng lubrifikant me dy kalime.

Në të tjera - karburantit. Duke matur një litër të benzinës, duhet të përzihet me njëzet miligramë vaj.

Shake substancë, një pjesë e saj mund të jetë derdhur në një enë matëse, në mënyrë për të pastruar naftës mbetur. Pas kësaj, gjithçka përsëri shkrihet në një enë.

Ajo tashmë është deklaruar se një raport i gabuar i këtyre dy komponentëve mund të rezultojë në dëmtim serioz të sharrë elektrike me zinxhir. Prodhuesit e naftës kanë marrë parasysh këtë pikë të rëndësishme, lëshimi i një enë me një bombol me vrimë nxjerrëse, e cila lejon që të mos mbështetet në përdorimin e një enë të veçantë. Shtesë në rastin e blerjes së një shishe të tillë do të jetë i vogël (20-30 rubla).

Markat kryesore të vajrave me dy kalime

Një përgjigje e plotë ndaj pyetjes - çfarë nafte duhet të përdoret për sharrë elektrike me zinxhir, nuk qëndron vetëm në pjesën teknike. Blerësi modern është gjithashtu i interesuar në komponentin e marketingut.

Si në shumë fusha të tjera në fushën e naftës mund të vërehet në klasë ekonomike për prodhimet amatore dhe gjysmë-profesionale dhe profesionale për ata që duke përdorur mjet benzinë në baza ditore.

Mundësia e ekonomisë. Në këtë rast, kategoria nuk është e kotë duke e quajtur ekonomikisht. Një shishe me litër naftë dy-stroke mund të blihet me një çmim prej 150-200 rubla. Produkte të tilla janë paraqitur në tregun rus nën markën Rezer;
Klasë gjysmë-profesionale. Një nga përfaqësuesit e kësaj kategorie është markë e famshme Oregon - nën këtë markë të gjitha llojet e konsumit për saws benzinë janë shitur. Prodhuesi është vendosur për një kohë të gjatë si furnizues cilësor i produkteve të tilla me çmime relativisht të ulëta. Për shembull, një litër naftë dy-stroke Oregon kushton 350 deri në 500 rubla;
Kategoria profesionale. Një nga udhëheqësit në këtë vend është markë tregtare Stihl. Ashtu si vetë vegla e benzinës, materiali i harxhuar nën këtë markë është i dedikuar për profesionistët. Një kapacitet litër litri për një motor dy-stroke do t'i kushtojë konsumatorit 600-800 rubla, por në këtë rast çmimi është plotësisht në përputhje me cilësinë.

Çfarë lloj vaji duhet të përdorni për zinxhirët e sharrë elektrike me zinxhir

Elementi i punës i pompës së benzinës është njësia e pllakës e përbërë nga një hekurudhë udhëzuese, një shtizë me rrota dhe një zinxhir. Për të siguruar kohëzgjatjen maksimale të punës dhe efikasitetin më të madh të këtyre elementëve, është e nevojshme të prodhohet shërbimi me kohë në përputhje me rregulloret e prodhuesit.

Vaj zinxhiri është një material i konsumueshëm, prania dhe cilësia e të cilave ndikon drejtpërdrejt në jetën e njësisë së sharrës.

Zgjedhja e vajit të zinxhirit nuk është aq e komplikuar sa, për shembull, vaj për një motor dy-stroke. Shumë përdorues me përvojë të sharrave të benzinës bien dakord se lëngu lubrifikues për një zinxhir mund të jetë çdo lloj vaji. Përjashtim është rafinimi, pasi pronat e saj të dobishme tashmë janë humbur, prandaj përdorimi i saj është i papranueshëm.

Kur zgjedh një lubrifikant për zinxhirin e sharrë elektrike me zinxhir, është e nevojshme të merret parasysh baza e saj kimike. Ashtu si në rastin e naftës dy-stroke, lëngu mund të jetë mineral, gjysmë sintetik dhe sintetik.

Kur punohet në kushte të temperaturave negative, është më mirë të banoni në dy variante të fundit, pasi një lubrifikant i këtij lloji është i aftë të mbajë viskozitet të ulët në të ftohtë. Megjithatë, një koeficient i ulët i viskozitetit mund të luajë një rol negativ në periudhën e verës. Nafta me këtë pronë do të sigurojë konsumim shumë të lartë.

Lubrifikuesi i zinxhirit derdhet në një rezervuar të veçantë të veglave të benzinës. Gjatë operimit, është e nevojshme të monitorohet niveli dhe, në mungesë të volumit të kërkuar, shtoni vaj. Në rezervuarin e secilit, pa përjashtim, benzina pa se ka një zonë transparente me të cilën mund të gjurmosh nivelin.

Furnizimi i naftës me zinxhirin kryhet me ndihmën e një pompë të naftës, e cila krijon presion. Në mungesë të lëngjeve në një rezervuar të posaçëm, pompë, boshe, mund të digjet.

Një procedurë e tillë do të kishte një efekt pozitiv. Thekshëm elementet lidh e lidhjet zinxhir, vaj ndihmon për të mbrojtur kundër korrozionit, dhe siguron lëvizjen e çdo lidhje.

Në tregun modern të ndërtimit mund të gjeni shumë oferta nga prodhues të ndryshëm të vajrave zinxhirorë. Opsionet e lira do t'i përshtaten një amatori, por për profesionistët ka produkte më të shtrenjta.

REZER është një markë e njohur mirë për shumë njerëz.

Një nga udhëheqësit në segmentin e ekonomisë, prodhuesi ofron një shumëllojshmëri të konsumit për sharrat benzinë. Raporti optimal i çmimeve dhe cilësisë do të kënaqë shumë konsumatorë. Një shishe me litër të quajtur REZOIL LUBRIMAX mund të blihet në dyqane për aq pak sa 150 rubla.

Huskvarna.
Shumë prodhues të sharrave me benzinë nuk ndalojnë lirimin e të gjitha llojeve të konsumit. Asnjë përjashtim - Huskvarna. Lubrifikantët e zinxhirit dallohen nga origjina organike e markës së tyre, që nënkupton një mirëdashësi të lartë mjedisore.

Që të naftës në chainsaws shërbimit në fund gjithmonë kthehet në tokë, kjo pronë është shumë e dobishme për mjedisin. Produktet e kësaj marke janë në segmentin e çmimit të mesëm. Kapaciteti prej 1 litër mund të blihet me një kosto prej 350-500 rubla.

Oregon. Pavarësisht nga fakti se mjeti benzinë pashë nën markë të tillë asnjëherë nuk është lëshuar, kjo markë është lider në shitjen e konsumit për chainsaws. Kjo kontribuon në cilësi të lartë me një çmim të arsyeshëm.

Duke formuar një zinxhir të vazhdueshëm të filmit të naftës vajosje nga Oregon nuk do të ndikojë negativisht në korrozioni e zinxhirit, redukton dridhje dhe nuk mbulua naftës, e cila në mënyrë të konsiderueshme zvogëlon konsumin. Kostoja e një lëngu lëngu zinxhir do të jetë rreth 300 rubla.

Stihl.
Markë është i famshëm jo vetëm saws benzinë dhe pajisje të tjera kopsht. Kompania është e përfshirë ngushtë në prodhimin e konsumit. Vaj zinxhir nën këtë markë është e karakterizuar nga mirëdashësi e lartë mjedisore, si produktet janë bërë të me bazë bimore. Përkundër çmimit të lartë (kapaciteti i litrës ka një kosto prej 500 rubla), profesionistët shpesh zgjedhin Stihl.