Sul mercato ci sono un gran numero di varietà di carburatori Solex. Il carburatore è una delle parti più importanti nel processo di alimentazione del carburante, garantendo la qualità della vettura.

Il carburatore Solex 21083 è un modello molto popolare che può essere trovato su un gran numero di auto domestiche.

21083 - la versione base, dotata di diffusori con sezione minima, grazie alla quale questa serie ha guadagnato enorme popolarità, in quanto consente varie modifiche, come la scanalatura.

Da dove cominciare

Start Solex 21083 dovrebbe regolare il livello del carburante nella camera del galleggiante. Ciò implica l'avvio diretto del motore e il suo riscaldamento per cinque minuti. Quindi il motore viene spento e vengono eseguite ulteriori azioni:

1. Separare attentamente il tubo flessibile, fornendo carburante per evitare che la benzina entri nella camera durante ulteriori lavori.
2. Rimosso le viti, fissando il coperchio, nella quantità di cinque pezzi.
3. Sistema di aspirazione del cavo rimosso.
4. Il coperchio viene sollevato con molta cura in direzione orizzontale in modo da non danneggiare i galleggianti.
5. La fotocamera stessa misura il livello del carburante con un righello o una pinza.

La distanza dal livello superiore della benzina al bordo del lato di accoppiamento della copertura deve essere compresa tra ventitré e venticinque millimetri. È necessario scegliere il valore di un carattere medio, poiché il livello di carburante non è in grado di essere in uno stato costante a causa di un collettore, che di per sé non ha la capacità di essere in una posizione orizzontale per tutto il tempo. Se ci fosse un allontanamento dalla norma dei parametri impostati in precedenza, allora è sufficiente fare le piegature dei supporti del galleggiante per correggere la situazione.

Quindi viene rimossa una certa quantità di benzina e inizia il processo di assemblaggio del carburatore inverso. La parola chiave qui è il contrario, che implica l'esecuzione dello stesso processo, ma a partire dalla fine.

Nella fase del controllo del motore, è necessario, ovviamente, avviarlo, e poi per circa trenta secondi per monitorare il flusso di carburante nelle camere dal lato dei piccoli diffusori, usando una piccola lampada per una migliore visualizzazione. Se arriva la benzina, c'è stato un trabocco e è necessaria la successiva regolazione del livello del carburante. Per eseguirlo, è necessario spegnere il motore e ri-implementare le misurazioni del carburante nelle camere.

• Attenzione!

Se i parametri si trovano nell'area delle norme consentite, la regolazione del carburatore Solex termina qui. Quindi passa alla fase successiva.

Modalità inattiva: il secondo stadio

Avendo completato nelle camere di galleggiamento, il motore è soggetto a riscaldarsi di nuovo, arrivando a uno stato di lavoro. Ulteriore lavoro avviene in questo modo:

1. La vite di qualità di una mescolanza che è situata in approfondimento della parte più bassa del carburatore è trovata, e poi è girata fino all'arresto in senso antiorario.
2. Durante la rotazione della parte specificata è molto importante controllare la propria forza, dal momento che un'eccessiva persistenza può portare a una rottura del thread.
3. Girare di cinque o sei giri in senso orario per rimuovere la vite.
4. Il motore si riavvia e la valvola dell'aria viene rimossa.
5. La quantità di viti consente di impostare la frequenza minima per il funzionamento del motore senza interferenze.
6. Se il dispositivo funziona correttamente, il giro d'affari viene calcolato in quantità da cinquecento pezzi al minuto a mille duecento.
7. La qualità della vite è avvolta in un ritmo piuttosto lento fino all'inizio del funzionamento del motore instabile.
8. Quindi, uno o un giro e mezzo, torna di nuovo per un'attività di frequenza stabile.
9. La velocità al minimo è regolata da una vite di una quantità che va da ottocentocinquanta a novecento pezzi al minuto, se il processo non può essere regolato, allora una vite di qualità viene in soccorso.

• Attenzione!

Il risultato dell'impostazione del minimo è il rapporto corretto, in cui il motore è estremamente stabile e con rarefazioni che è minimo.

Malfunzionamenti quando si imposta l'inattività

Con la giusta combinazione di circostanze, il motore dovrebbe ridurre il numero di giri e alla fine e fermarsi completamente. Ma se la vite di quantità non causa alcun rinculo al motore, allora questo indica direttamente un problema. Ed è l'eccessivo flusso di carburante nel canale del minimo, che non consente alla vite di qualità di bloccarlo.

Fattori che causano il problema:

1. Il motore al minimo installato ha una dimensione maggiore del necessario.
2. La spina non è avvitata saldamente o l'elettrovalvola è allentata, il che fa sì che il gas passi attraverso il foro di dosaggio del carburante.
3. Il getto stesso è deformato o un posto sotto di esso.

Per trovare un guasto, dal filo della valvola mentre il motore è in funzione e guardare il risultato. Se il motore si è bloccato, il vero problema risiede nella dimensione sbagliata del getto. Con il motore acceso, tuttavia, il difetto sta nel bypassare il sistema di alimentazione del minimo.

Per superare queste difficoltà, ci liberiamo della valvola con una spina e osserviamo lo stato dell'ugello, nonché il punto in cui dovrebbe sedersi, per trovare varie distorsioni locali.

Il coperchio del carburatore deve essere sostituito se è possibile rilevare i punti di deformazione nell'area del sedile. Se il danno non può essere rilevato, il getto viene posizionato sulla valvola e l'anello di tenuta è coperto di olio.

Dopo che il getto è avvitato con la chiave senza l'uso della forza.

Il getto giusto per Solex 21083

La selezione del getto pertinente per regolare il carburatore Solex 21083 influisce. I campioni di carburante dovrebbero essere acquistati per la camera primaria, solo allora la controparte aerea richiesta viene selezionata per il modello trovato. E alla fine si consiglia di avviare la ricerca di un dispositivo per la fotocamera secondaria.

Gli sfiati, completi di carburatore nativo, sono considerati modelli esemplari per ulteriori acquisizioni. I loro artigiani esperti e consigliati di assumere la ricerca di nuove parti.

È necessario tener conto del fatto che per l'esaurimento della miscela un getto di diametro maggiore viene preso in una posizione, e per l'arricchimento viene preso meno dalla stessa posizione.

Per controllare la composizione della miscela di carburante in termini di regime del motore, vengono utilizzati tubi di emulsione. Ci sono tre tipi di loro:

Va notato che questo meccanismo non è installato su motori con un volume di 1,5 litri o più. Ciò causa irregolarità nel lavoro a velocità eccessive.

Problemi alla pompa di accelerazione

La pompa dell'acceleratore viene utilizzata per erogazione stabile e tempestiva del getto di carburante attraverso la valvola del carburatore scoperta. Il flusso impotente o il gocciolamento non sono considerati normali. Anche la propagazione del carburante lungo le pareti del diffusore è considerata una deviazione.

I nasi della pompa di accelerazione sono inseriti in diversi compartimenti della camera. Tuttavia, per l'agilità, possono essere impostate solo nel primario, che in casi eccezionali promette un eccessivo overflow.

Problemi di applicazione transitori

In condizioni particolari, sotto le tapparelle chiuse del carburatore si forma una zona di elevata rarefazione. Con la loro apertura affilata, la sottopressione può diminuire istantaneamente, il che causa interruzioni nel funzionamento della camera primaria, formando un guasto, poiché al minimo il gas veniva aspirato attraverso gli ugelli dal canale.

Per eliminare le conseguenze, il getto del minimo o gli ugelli della pompa vengono regolati, cambiando a turno, al fine di rimuovere le difficoltà risultanti con guasti e ritardi quando si preme il pedale del gas rapidamente e bruscamente.

Va sempre ricordato che questo tipo di manipolazione viene eseguita esclusivamente con un motore preriscaldato.

Quali problemi possono accadere con la seconda fotocamera

Il sistema a camera secondaria non è regolabile a causa dei getti nativi prodotti nell'impianto, così come l'ecotostato situato nei suoi piani, poiché fornisce una quantità aggiuntiva di combustibile per arricchire la miscela quando si verifica una rarefazione nel carburatore causata da alti regimi.

Il beccuccio della pompa di accelerazione è, forse, l'unico elemento in grado di subire lievi modifiche nei casi in cui il flusso di benzina non cada nel luogo previsto.

Ulteriore manutenzione del carb

Per il carburatore in futuro, seriamente, non si è rovinato, è necessario monitorare attentamente il suo lavoro e non correre verso uno stato critico, che elimina l'auto-riparazione.

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Motori Mas

I modelli di carburatori VAZ sono classici dell'industria automobilistica nazionale, da cui non si può sfuggire. Con tutte le carenze di tali auto, hanno un vantaggio che li rende popolari tra i conducenti - a basso prezzo. Molte persone comprano un VAZ 21083 con un carburatore come prima auto.

Storia e dispositivo: cosa c'è di straordinario in VAZ 21083?

Alla fine degli anni '80, quando il primo VAZ 21083 uscì dalla catena di montaggio, il tipo di carburatore del motore era un monopolista - non si erano nemmeno sognati allora. Fin dai primi giorni questo modello ha ricevuto un punteggio elevato dai piloti come uno dei migliori della serie VAZ. Tuttavia, poi poco pensato al prezzo della benzina, che non è vero ora.

VAZ 21083 ha 2 porte, una forma aerodinamica molto buona, che è importante durante la guida e che si mantiene anche sulla strada. Le caratteristiche principali di questo modello è un motore a quattro cilindri da 1,3 litri. Alcuni modelli sono stati prodotti in un volume di 1,1 litri, ma non sono stati dimostrati molto bene. La produzione di tali auto era più di un personaggio di prova, e solo poche auto furono prodotte.

VAZ 21083 ha circa 70 l / s nel suo motore, in grado di raggiungere velocità fino a 160 km / h. Grazie al suo carburatore Solex, questo modello di auto è abbastanza economico. Il consumo medio di carburante raggiunge 5,5-6 litri per 100 km. Il carburatore della vettura è molto ben congegnato dal punto di vista tecnico e pignolo sulla qualità del carburante.

Per la prima volta, i carburatori Solex furono utilizzati in Francia, dove ottennero il loro nome. Le fabbriche del mercato interno hanno modificato questo tipo di dispositivo e apportato alcune modifiche e miglioramenti. I carburatori del tipo Solex sono stati installati quasi subito sulle auto con le prime versioni di questo modello VAZ.

Il cambiamento più evidente nel progetto del motore è stata l'installazione del carburatore non lungo, come nei precedenti modelli di VAZ, ma trasversali. È stato necessario cambiare il progetto del motore sotto il cofano a causa del fatto che era necessario migliorare e rendere più stabile il funzionamento del motore in macchina con un grande aumento e una discesa marcata. Successivamente questo tipo di carburatore cominciò ad essere usato e installato su tutte le vetture VAZ.

Dispositivo carburatore - cosa è responsabile di cosa?

Il carburatore Solex nell'auto serve a fornire la miscela di carburante al motore, dove si verifica il suo ulteriore incendio. Mescola la quantità necessaria di carburante con l'aria, il cui rapporto varia a seconda della velocità del movimento. 21083 consiste di due fotocamere. È in loro che il carburante viene fornito e miscelato per ulteriori lavori. L'intero processo principale ha luogo nella seconda camera.

Il meccanismo principale nel funzionamento del dispositivo è un ecotostato, si trova nella seconda camera del carburatore. A causa del suo lavoro durante la guida ad alta velocità, la miscela di carburante è arricchita con ossigeno. Il carburante nel carburatore sale attraverso i tubi. Per la corretta e uniforme fornitura di carburante sono responsabili. Pertanto, è molto importante che siano configurati correttamente.

L'alimentazione d'aria al carburatore avviene attraverso canali speciali nella camera ed è controllata dalla valvola a farfalla. Nella prima camera, la valvola a farfalla viene regolata con un acceleratore. Nella seconda camera, si apre e si chiude automaticamente.

Durante la stagione fredda, è molto più difficile avviare il motore del VAZ 21083 che durante il periodo caldo, e quindi è necessaria una miscela combustibile più satura. Per la preparazione di una tale miscela è responsabile l'avvio del dispositivo in macchina. Il dispositivo di avviamento esegue il processo di deflessione della molla della valvola a farfalla, quindi una serranda ad aria si apre sotto il flusso d'aria, risultando in una miscelazione uniforme della miscela di carburante.

Per il lavoro dell'auto al minimo nel carburatore Solex è l'economizzatore responsabile. Consiste di elementi come un interruttore, un'unità di controllo e una valvola elettromagnetica. Con un funzionamento lungo e forzato del motore al minimo è possibile raggiungere fino a 2000 giri / min. Nel funzionamento normale, questo valore non deve superare 900-1000 giri / min. Durante questo, viene attivato un economizzatore che, usando l'unità di controllo e la sua valvola, interrompe l'alimentazione di carburante al sistema al minimo. Esegue anche uno spegnimento dell'alimentazione di carburante durante una brusca frenata del motore e durante il suo funzionamento durante la marcia su una pendenza. Questo tipo di dispositivo serve anche a prevenire grandi emissioni di anidride carbonica nell'atmosfera.

Guasti e loro rimozione - riparazione del carburatore

Abbastanza spesso, i proprietari di auto si trovano ad affrontare un problema nel funzionamento del carburatore Solex. Ciò accade mentre il veicolo è in movimento, così come quando il motore è al minimo. Identificare i problemi nel lavoro del carburatore è abbastanza semplice.

• Quando si tenta di avviare la macchina, potrebbe bloccarsi, i giri del contagiri sul cruscotto sono fluttuanti.
• Quando si lavora al minimo, ci possono essere scarichi dal tubo dell'auto.
• Durante la guida e il cambio delle marce, potrebbero esserci delle cadute nel pedale dell'acceleratore.

Il sintomo principale di una rottura di questo dispositivo è un notevole aumento del consumo di carburante e una diminuzione della trazione in macchina. I problemi nell'auto del carburatore possono verificarsi indipendentemente dalla stagione. Pertanto, vale la pena prestare attenzione al suo lavoro ed eliminare i malfunzionamenti in una fase precoce al fine di evitare guasti significativi e guasti completi.

Regolare e regolare i galleggianti e i getti nella camera del carburatore è un lavoro molto delicato e richiede alcune capacità e conoscenze tecniche, specialmente se lo si fa per la prima volta.

Se hai bisogno di una sostituzione completa del dispositivo, allora è molto più semplice e sotto la forza di qualsiasi automobilista, perché in questa fase non hai bisogno di smontare e regolare il dispositivo - è già configurato correttamente dalla fabbrica. È possibile acquistare un nuovo carburatore o parti del suo kit di riparazione presso qualsiasi negozio di auto. Al giorno d'oggi, questo tipo di dispositivo è ancora molto ben distribuito, quindi non sarà difficile trovare il materiale necessario.

Ripara i passaggi - cosa girare e dove impostare?

Il carburatore nell'auto VAZ 21083 si trova sotto il coperchio del filtro dell'aria. Per rimuoverlo, hai bisogno di alcune chiavi. Prima di questo, è necessario aprire 4 fermi. Quindi, allentare tutti i morsetti che vanno al carburatore. Quindi, scollegare il cavo di contatto dalla valvola a solenoide e svitare il coperchio del carburatore. Dovrebbe essere rimosso in modo da non catturare le pareti dei galleggianti nella camera, perché puoi romperle.

I galleggianti nella camera del carburatore devono essere paralleli tra loro. Se ci sono delle deviazioni e delle inesattezze nel lavoro dei galleggianti, allora il carburante sarà distribuito in modo non uniforme nelle camere. Le cellule hanno segni rossi sul corpo, che indicano il livello consentito di carburante.

I getti eseguono l'iniezione di carburante nel motore. I normali getti di lavoro hanno tre fori. Con un lavoro molto lungo e un combustibile di scarsa qualità, si consumano, in modo che il carburante arrivi nella quantità sbagliata. Regolare gli ugelli gradualmente. Quando si sostituisce, serrarli con enfasi senza l'uso di una forza significativa.

Con il normale funzionamento della vettura, la pulizia tempestiva del carburatore Solex è molto importante. Si raccomanda vivamente di tenerlo almeno una volta ogni sei mesi. Ciò estenderà significativamente il lavoro del carburatore e fornirà un percorso più confortevole della tua auto.

Il carburatore Solex è uno dei componenti principali del sistema di alimentazione del carburante, da cui dipende l'efficienza dell'intero veicolo. Questi carburatori oggi sono molto popolari.

Le ragioni principali della loro popolarità sono l'efficienza del consumo di carburante e l'elevata efficienza del vostro propulsore. Tuttavia, al fine di raggiungere tali indicatori, è necessario adeguarlo.

Impostazione del livello della camera del galleggiante

Prima di tutto, è necessario prestare attenzione al livello del carburante nella camera del galleggiante.

Anche nel nuovo carburatore è necessario eseguire questa procedura, poiché ogni vettura ha diverse pompe di carburante installate, il numero di guarnizioni sotto di esse può anche variare, il che può portare a diversi indicatori di pressione sulla valvola di intercettazione o sull'ago del carburatore, e questo a sua volta porta a una miscela eccessivamente ricca ( overflow).

La procedura di regolazione è la seguente:

1. È necessario avviare il motore e alimentare delicatamente il gas per controllare l'efficienza del carburatore;
2. Rimuovere il filtro dell'aria dal carburatore e dal tubo del carburante.
3. Svitare i 5 bulloni e rimuovere il coperchio del carburatore. Assicurati di verticalmente, in modo da non danneggiare i suoi galleggianti. Posizioniamo questa copertura su qualsiasi superficie piana.
4. Quando si rimuove il coperchio del carburatore, il livello del carburante dovrebbe essere sul segno rosso. È necessario misurare la profondità del carburante. Questo indicatore dovrebbe essere di circa 29 mm. La procedura deve essere eseguita immediatamente dopo aver rimosso il coperchio del carburatore, poiché la benzina ha le proprietà per evaporare.
5. È necessario regolare l'altezza dei galleggianti. Misuriamo la distanza dalla guarnizione di cartone del coperchio del carburatore alla parte superiore di ciascun galleggiante.
6. La cifra raccomandata è di 34 mm. Se necessario, devi piegare le braccia e la lingua galleggiare.
7. Scendendo per regolare la corsa completa galleggia. Il sollevamento ammissibile dell'angolo inferiore del galleggiante è di 15 mm e la corsa completa del galleggiante è di 25 mm.
     Si noti che i bordi dei galleggianti sono paralleli alla superficie di accoppiamento del coperchio.

Impostazione inattiva

Dopo aver impostato il livello nella camera del galleggiante, raccogliamo il carburatore e riscaldiamo il motore dell'auto alla temperatura di esercizio. In questo video, ti verrà detto e mostrato come è impostato il minimo nel carburatore Solex, così come i motivi principali per la sua assenza.

• • Utilizzando un cacciavite a testa piatta, serrare la vite per ottenere la qualità della miscela fino all'arresto (posizione 7).
  • Allontana da questa posizione 4 - 5 torna indietro.

• • Iniziamo il motore, senza dimenticare di rimuovere completamente lo starter, e con l'aiuto della vite per la quantità della miscela (posizione 6) impostiamo il regime minimo del motore a circa 800 al minuto affinché il motore funzioni in modo stabile.

• • Stringa la miscela di qualità della vite fino a quando il motore inizia a funzionare instabile. Dopo averlo riportato su 0,5 - 1 giro, il che dovrebbe portare il motore in una posizione relativamente stabile.

• • Avvitare la quantità della miscela per impostare la velocità del motore di circa 800 - 900 al minuto. Se il motore inizia a bloccarsi, svitare leggermente la qualità della miscela.

Quando si installa l'idle potrebbero esserci dei problemi:

Il motore non rallenta quando si serra la quantità della miscela (un sacco di carburante entra nel canale di minimo e questa vite non può bloccarlo).

motivi:

• grandi getti installati;
• l'elettrovalvola è malamente attorcigliata e il carburante viene aspirato oltre il getto;
• deformazione del sedile del jet o se stesso.

Quindi, ad esempio, se il motore si blocca quando si rimuove il filo dall'elettrovalvola, significa che il getto è troppo grande.

Selezione Jets

Alcuni parametri dei carburatori seriali sono lontani da quelli di riferimento, poiché le dimensioni di alcune parti presentano deviazioni di produzione. Un video interessante e molto utile da cui imparerai come rifinire il carburatore Solex 21083.

Quindi, la variazione dei parametri di alcune parti seriali del carburatore può raggiungere il 5%. Pertanto, nel processo di impostazione del carburatore, assicurarsi che gli ugelli siano in buone condizioni. La selezione dei getti viene effettuata tenendo conto del volume di lavoro della macchina.

Se il motore ha una grande capacità del motore, è necessario installare piccoli getti, poiché l'aumento del volume richiede più passaggio d'aria attraverso il diffusore, che influisce sul consumo di benzina. La loro regolazione dovrebbe iniziare con il getto del carburante, quindi, se necessario, andare in aria.

In presenza di necessità di avere più ugelli con produttività superiore e inferiore a quella installata.

Le nostre azioni:

• • Usando un filo, fissa l'acceleratore della seconda camera per eliminare la sua influenza.
  • Successivamente, selezioniamo gli ugelli, ad esempio l'ugello del contrassegno "107.5", che è di base, cambia in "105" e quindi "97.5". Ridurre la capacità dei getti fino a quando non compaiono abbassamenti quando l'acceleratore è aperto o si contrae durante lo spostamento. Con l'apparenza di questi segni, dovresti svitare questo getto e cambiarlo a quello precedente, le cui prestazioni erano leggermente più alte.
  • Quando compaiono dei tuffi all'avvio della macchina, la miscela dovrebbe essere leggermente arricchita regolando il sistema di minimo.

Se si sta tentando di migliorare l'efficienza della propria auto, non è consigliabile ridurre l'area di flusso del getto di carburante principale della seconda camera, poiché il processo di accelerazione sarà molto più lungo e tutti i risparmi svaniranno.

Regolazione della pompa di accelerazione

Sistemi di dosaggio per pompe di accelerazione

Il compito principale della pompa dell'acceleratore è di fornire un getto di gas uniforme e potente attraverso la valvola a farfalla aperta del carburatore (non è consentito il gocciolamento e il getto lento). Un getto di benzina dovrebbe cadere direttamente nel collettore, senza toccare le pareti del diffusore e l'acceleratore.

Il funzionamento del gas sulla pila di un diffusore o di una valvola a farfalla non è consentito, poiché un'auto con una forte pressione sul gas sarà molto stupida e contratta.

Installare la pompa dell'acceleratore con due ugelli è necessario in diverse camere. Puoi avere due ugelli nella camera primaria - questo può aumentare l'agilità della macchina, ma anche portare ad un eccessivo "trabocco".

Impostazione della modalità di transizione del carburatore

Al minimo, gli ammortizzatori a farfalla del carburatore si chiudono e sotto di essi creano un'area di alto vuoto che consente di "aspirare" la benzina dal canale in folle attraverso il getto. Se l'ammortizzatore viene aperto bruscamente, il vuoto diminuisce bruscamente, il che interrompe il normale funzionamento del sistema di misurazione principale della prima camera e appare un guasto.

Per eliminare questi segni, effettuare la regolazione del minimo del getto o degli ugelli della pompa dell'acceleratore. La regolazione deve essere eseguita su un motore di automobile di riscaldamento.

Alternativamente, cambiare gli ugelli o la pompa del minimo per evitare la presenza di guasti e ritardi con una forte pressione sul gas.

Forse un piccolo bisogno di regolare la velocità al minimo. Il re-arricchimento non è la modalità transitoria visualizzata sotto forma di fumo nero proveniente dal tubo di scarico.

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Si consiglia di installare una pompa di accelerazione con ugelli 40x40 e un getto del minimo da 35 a 40. Se ci sono cali dalla miscela povera e non è possibile regolare il minimo a causa di un getto troppo grande troppo grande, allora entrambi gli ugelli della pompa dell'acceleratore possono essere inseriti nel primo fotocamera come nella foto.

Impostazione della seconda videocamera

Di regola, la seconda camera del carburatore non è regolata, poiché tutti gli svantaggi dei getti di fabbrica sono compensati da un econostato. Il fatto è che a velocità elevate, quando si verifica il vuoto nel carburatore, viene fornita benzina supplementare attraverso l'ecotostato, che consente di arricchire la miscela.

Solo il naso della pompa dell'acceleratore può essere regolato se il suo getto non cade tra la parete del diffusore e la valvola a farfalla.

Tutte le tecniche di sintonizzazione del carburatore di cui sopra sono fondamentali nella sua regolazione, tuttavia, alcuni artigiani possono eseguire ulteriori perforazioni di canali e valvole a farfalla, saldare i tubi di epulsione.

Basato sulla pratica a lungo termine dei nostri conducenti, i carburatori Solex sono uno sviluppo affidabile, che esegue perfettamente i compiti assegnati ad esso e anche senza alcuna modifica.

Questo è uno schema di carburatori 2108, 21081, 21083 Solex installati sulle vetture a trazione anteriore del motore VAZ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099. Tutti questi carburatori sono basati sullo stesso disegno. La differenza è solo in (dimensioni dei jets, ecc.). Le modifiche dei carburatori Solex installati su Niva, Oka e alcuni modelli di trazione posteriore delle vetture VAZ hanno alcune caratteristiche nel dispositivo (ad esempio, l'assenza di un "ritorno", una pistola a spruzzo diversa, ecc. Ecc.).

Schema del carburatore 2108, 21081, 21083 Solex

|. La prima camera del carburatore.

||. Il secondo carburatore della fotocamera.

1. Pompare la pompa dell'acceleratore.

2. La vite di regolazione del diaframma di partenza.

3. Diaframma di partenza.

4. Dispositivo di avvio del canale dell'aria.

5. Valvola di intercettazione elettromagnetica.

6. Il sistema del getto di carburante è al minimo.

7. Il getto d'aria principale della prima camera.

8. Sistema a getto d'aria al minimo.

9. Serranda dell'aria.

10. Lo spruzzatore del sistema di dosaggio principale della prima camera.

11. Pompa acceleratore tubo di spruzzatura.

12. Spruzzare il sistema di misurazione principale della seconda camera.

13. Spray ekonostat.

14. Il getto d'aria principale della seconda camera.

15. Getto d'aria del sistema di transizione della seconda camera.

16. Canale di bilanciamento della camera galleggiante.

17. Camera di galleggiamento.

18. Valvola a spillo del carburante.

19. Connettore di ritorno del carburante.

20. Filtro.

21. Collegamento di alimentazione del carburante.

22. Diaframma dell'economizzatore delle modalità di alimentazione.

23. Modalità di alimentazione dell'economizzatore del carburante.

24. Modalità di alimentazione dell'economizzatore della valvola a sfera.

25. Galleggia.

26. Tubo ekonostat dell'ugello del carburante.

27. Sistema di transizione del getto di carburante della seconda camera.

28. Tubo per emulsione della seconda camera.

29. Getto di carburante principale della seconda camera.

30. L'uscita del sistema di transizione della seconda camera.

31, 33. Valvole a farfalla.

32. Getto smorzante.

34. Il sistema di transizione gap della prima telecamera.

35. Sistema di scarico inattivo.

36. Unità di riscaldamento.

37. Regolazione della "qualità" della vite della miscela di carburante.

38. Raccordo del carter del carter.

39. L'unione di selezione di depressione ad un regolatore di vuoto di un avanzamento di ignizione.

40. Principale getto di carburante della prima camera.

41. Tubo per emulsione della prima camera.

42. Valvola a sfera della pompa dell'acceleratore.

43. Il diaframma della pompa dell'acceleratore.

44. Spintore pompa acceleratore.

Note e aggiunte

- Visivamente (in diretta) sul dispositivo del carburatore può essere visualizzato sulle pagine:

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Nell'impianto di auto-unità Dimitrovgrad per motori VAZ con accensione senza contatto, sono stati sviluppati fondamentalmente nuovi sistemi di alimentazione. Il modello di carburatore Solex 21083 è progettato per soddisfare i più severi standard e requisiti ambientali per ridurre il consumo di carburante. Il dispositivo è destinato all'installazione su motori con cilindrata massima di un litro e mezzo, adattato per il lavoro su miscele magre.

Il produttore produsse in serie quattro modifiche del carburatore Solex:

• Il modello 1107010 è stato utilizzato per equipaggiare le vetture VAZ 21083, 21093 e 21099.
• La modifica 1107010-31 era dotata di un dispositivo di avviamento automatico.
• Il modello 1107010-35 aveva un sistema di controllo a due stadi della serranda dell'aria.
• La modifica 1107010-62 era dotata di un'unità elettronica per il controllo della qualità della miscela.

Le unità sono altamente affidabili e di facile manutenzione. La regolazione del livello fornita nel dispositivo nella camera del galleggiante consente un funzionamento stabile ed economico del motore.

Progettazione del carburatore e sistemi di base

Il dispositivo è un dispositivo di tipo a emulsione a due camere progettato per creare una miscela aria-carburante. Il carburatore Solex per i motori VAZ è costituito da un coperchio e un corpo, che contiene le seguenti parti:

1. camera galleggiante con bilanciamento del livello;
2. pompa acceleratrice;
3. economizzatore;
4. ekonostat;
5. due camere con diffusori per formare una miscela di carburante e aria.

Nel coperchio del dispositivo sono collocati:

1. due ugelli per l'alimentazione del combustibile e il ritorno dell'eccesso;
2. perni per l'installazione del filtro dell'aria;
3. valvola a spillo della camera del galleggiante, che regola il livello del carburante;
4. elettrovalvola elettromagnetica;
5. sistema di avviamento del motore della serranda dell'aria.

Lo schema di progettazione utilizzato dagli sviluppatori ha mostrato un'elevata efficienza. Il modello di carburatore Solex offre caratteristiche tecniche abbastanza elevate delle vetture a trazione anteriore VAZ.

Il principio del carburatore

Il dispositivo è progettato per fornire al motore una miscela di aria e carburante in diverse modalità. All'avvio, l'autista chiude completamente lo sportello, assicurando che la composizione arricchita entri nei cilindri. La regolazione del sistema automatico fornisce un aumento del flusso d'aria dovuto alla rotazione dell'acceleratore. Quando il motore si scalda, la strozzatura VAZ si ritrae e il carburatore passa alla modalità principale.

Il carburante viene fornito dalla pompa a diaframma alle camere di galleggiamento del carburatore della famiglia Solex, il livello è controllato da una valvola a spillo. Da qui il carburante attraverso i canali del corpo entra nel getto principale e poi nella prima camera. Il flusso della miscela nei cilindri è controllato girando l'acceleratore. La seconda telecamera viene attivata forzatamente premendo acutamente l'acceleratore.

Difetti carburatore e loro diagnosi

Durante il funzionamento di un motore VAZ, è possibile utilizzare carburante contaminato da impurità meccaniche e chimiche. Di conseguenza, particelle solide possono entrare nel carburatore Solex, che porta all'ostruzione degli ugelli. L'uso di benzina di scarsa qualità con un alto contenuto di catrame può portare a depositi sulle pareti dei canali, che porta a un cambiamento nella loro sezione trasversale.

L'intasamento o il guasto dei sistemi a carburatore del tipo Solex viene solitamente diagnosticato dalle seguenti caratteristiche:

• aumento del consumo di carburante;
• complicazioni iniziali del motore;
• calo di potenza e prestazioni dinamiche;
• funzionamento inattivo instabile.

Un carburatore difettoso deve essere pulito e riparato, per il quale sarà richiesto lo smontaggio con smontaggio parziale o completo.

Riparazione

Per eliminare un malfunzionamento del carburatore Solex nella maggior parte dei casi è necessario rimuoverlo dal motore. L'operazione viene eseguita nel seguente ordine:

1. alloggiamento del filtro dell'aria smontato;
2. le linee di alimentazione e di ritorno, i tubi dell'aria, i cavi, i cavi di controllo dell'acceleratore e dell'aria sono scollegati;
3. svitare i dadi dello strumento.

Quando si smonta il dispositivo, tutto il lavoro dovrebbe essere fatto su un tavolo o banco di lavoro coperto con un panno o carta. I dettagli dovrebbero essere disposti in un certo ordine, che non perderà nulla e non confonderà durante l'installazione. La regolazione della valvola a spillo per impostare il livello di carburante ottimale nella camera del galleggiante viene eseguita utilizzando una mascherina speciale. Il carburatore sul motore VAZ viene installato nell'ordine inverso, dopodiché, se necessario, viene regolato.

Carb. Solex 21083 ha fornito una manutenzione regolare e qualificata e mostra comunque buone prestazioni in termini di efficienza e dinamica.