Sharrë elektrike me zinxhir të keq të fillojë deri në nxehtë. Pse sharrë elektrike me zinxhir nuk fillon

Ju nuk keni filluar një sharrë elektrike me zinxhir? Shpesh kjo mund të ndodhë në momentin më të keq kur është e nevojshme të punohet urgjentisht. Pajtohem se është e pakëndshme. Duhet pranuar se zinxhirët nga prodhuesit e njohur (Stihl, Husqvarna, Echo, Solo dhe të tjerë) nuk fillojnë shumë më rrallë se prodhuesit kinezë. Sot ne analizojmë shkaqet e kësaj ngjarjeje të pakëndshme dhe si ta shmangim atë. Nëse nuk e gjeni arsyen tuaj mes listës, atëherë mund të bëni një pyetje në diskutime.

Le të fillojmë me faktin se është e nevojshme të vendosim për faktin se një sharrë me zinxhir i ri nuk fillon tek ju ose ka qenë në përdorim për një kohë të gjatë. Kjo është e nevojshme për të zgjedhur masat korrigjuese.

Nëse nuk nisni një sharrë motorrash të re, atëherë:

Në rast se 14 ditë nuk kanë kaluar që nga blerja, ju mund të ktheheni ose shkëmbini sharrën me zinxhir të blerë. Kjo është mënyra më e arsyeshme nga të gjitha. (Kur bleni një sharrë motorrash, sigurohuni që shitësit ta fillojnë atë. Kjo nuk vlen për dyqanet në internet, pasi që IM-të serioze gjithmonë kontrollojnë mallrat para se t'i dërgojnë ato blerësit.) Arsyet kanë shumë të ngjarë shumë serioze. Për t'u siguruar që sharrë elektrike me zinxhir nuk fillon për arsye teknike, dhe jo me mbikëqyrje - lexoni me kujdes udhëzimet. Tjetra, ne i konsiderojmë arsyet për të cilat sharrë elektrike me zinxhir nuk mund të fillojnë, të cilat janë të përshtatshme për të dy motorët e rinj dhe të përdorur.

Le të shqyrtojmë arsyet për të cilat sharrë elektrike me zinxhir nuk mund të fillojnë në rendin e sekuencës së testimit.

Kontrolloni për karburant në tank dhe cilësinë e tij. Është logjike që sharrë elektrike me zinxhir nuk do të fillojë pa karburant. Prandaj, nëse nuk ka karburant, atëherë plotësoni atë. Nëse karburant mbetet në rezervuar për një kohë të gjatë (më shumë se 3 javë), atëherë zbrazni dhe plotësoni atë me një të re. Një karburant i palidhur me akses në oksigjen shpejt humbet numrin e oktanës dhe bëhet i papërshtatshëm për të punuar me sharrë elektrike me sharrë. Lexoni më shumë rreth karburantit këtu: Si të holloni benzinë për zinxhirët? Përzgjedhja e vajit, përmasat Kontrolloni shkopin e ndezjes së sharrë elektrike me sharrë. Para së gjithash, ajo është e përmbytur apo jo. Nëse lagësht - fshij, goditje dhe vidhos në vend. Së dyti, për praninë e një shkëndijë. Ju mund ta kontrolloni atë duke hequr atë dhe duke vënë në majë, vënë atë në bllok cilindër dhe të tërheqë kordonin motorino. Nëse ka një shkëndijë, atëherë shkojmë për arsye të mëtejshme. Së treti, shikoni gjendjen e qiri. Lexoni më shumë se si të diagnostikoni punën e sharrë elektrike me zinxhir si një qiri i lexuar këtu: Kontrolloni filtrat e ajrit dhe karburantit. Filtrat e bllokuara mund të parandalojnë fillimin e sharrë elektrike me zinxhir. Filtri i ajrit është menjëherë nën kapuçin në krye të sharrë elektrike me sharrë. Karburanti është në rezervuar. Gjithashtu kontrolloni frymëmarrjen e cila gjendet edhe në rezervuarin e gazit. Për diagnostifikim, është mirë t'i hiqni ato dhe të përpiqeni ta përdorni atë pa to. Është e nevojshme të kontrollohet silenciatori për praninë e blozës në të. Lexoni më shumë rreth pastrimit të kamuflimit këtu: Pastrimi i butë me sharrë me zinxhir. Inspect all hoses dhe lidhjet. Shpesh, një lidhje e lirshme ose një çarje në çorape shkakton që sharrë elektrike me zinxhir të mos fillojë. Është gjithashtu e nevojshme të ekzaminohen vulat e vajit të fikëve. Pastroni karburatorin. Është mirë të çmontoni shiritat me zinxhir karburator në një tavolinë të lirë, duke vendosur një leckë të pastër. Të gjitha pjesët e këmbimit janë të paraqitura veçmas në mënyrë që të lehtësohet montimi. Ju duhet të pastroni karburatorin me lëngje të veçantë për të pastruar injektorët dhe injektorët, për shembull. Kontrolloni sistemin e ndezjes. Mund të hiqet nga këndi, të kthehet volani. Nëse masat e mëparshme nuk ndihmojnë dhe sharrë elektrike me zinxhirë ende nuk funksionon, atëherë mund të kërkohet rregullimi i karburatorit. Rregullimi i karburatorit të çdo sharrë me zinxhir është i ngjashëm me atë të përshkruar në materialin në lidhjen e mësipërme. Përjashtimi i vetëm është zinxhirët Stihl, të cilat kanë vetëm një vidhosje për rregullimin e shpejtësisë boshe. Situata më e pakëndshme është kur jo një nga masat e mësipërme nuk ka ndihmuar. Mund të ketë nevojë për të zëvendësuar CPG (grup cilindër-pistoni). Kjo mund të kontrollohet në tri mënyra: 1. Nëse pistoni në cilindër nuk lëviz, atëherë CPG është padyshim më e mirë për të ndryshuar. Ju me siguri mund të vendosni një pistoni të ri, mbani cilindër, por nuk jep të njëjtin rezultat si në rastin e instalimit të një CPG të ri. 2. Çmontoni sharrë elektrike me zinxhirë dhe bëni një inspektim vizual. 3. Hiqni silenciatorin dhe kontrolloni pjesën e dukshme.

Sot, është ndoshta e vështirë për të gjetur një mikpritës i cili nuk do të kishte një mjet kaq universal, praktik dhe shumëfunksional si sharrë elektrike me sharrë.

Kjo pajisje është e rrënjosur thellë në jetën e përditshme, dhe nuk është për t'u habitur, sepse sharrë elektrike me zinxhir është bërë për ne vetëm një ndihmës i domosdoshëm në fushën e natyrës së ndryshme, duke korrur dru zjarri për dimrin, duke pemë, si dhe është përdorur në industrinë e ndërtimit etj.

Natyrisht, mund të flasim pafundësisht për aspektet e saj pozitive. ajo përballet me detyrën e saj vetëm e madhe. Por, si çdo teknikë, çfarëdo që ishte unike dhe shumë praktike me kalimin e kohës dhe kjo është normale. Gjëja më e rëndësishme në këtë moment është që të përcaktojë saktë shkakun e mosfunksionimit dhe ta eliminojë shpejt atë.

Natyrisht, ju mund të ktheheni në të gjitha llojet e shërbimeve që do t'ju sjellin pajisjet tuaja në mënyrë që të paguani një tarifë të caktuar. Por në të njëjtën kohë ju duhet të paguani një kosto të konsiderueshme. Dhe pse? Në fund të fundit, ju vetë mund të përpiqeni të përcaktoni shkallën dhe shkakun e dështimit dhe riparimit.

Meqenëse ka një dëm të tillë të vogël që mund të fiksohet brenda pesë minutave. Rreth tyre dhe mënyrat e eliminimit të tyre do të flasim në këtë artikull.

Elementi i parë dhe praktikisht kryesor i sharrnës me zinxhir është motori, pra karburanti push-pull (shih). Fuqia e saj e menjëhershme është e ndryshme, gjithçka varet nga modeli i pajisjes dhe nga qëllimi i saj direkt.
Sharrë elektrike me sharrë me kokë Pjesa e dytë jo më pak e rëndësishme e mjetit është kufje (sharrë) e cila përbëhet nga një zinxhir (prerje), goma, sprockets, rrota (zinxhir). Përveç kësaj, prodhuesit krejtësisht të ndryshëm ofrojnë gamën e tyre specifike të këtij kufje.

Është gjithashtu e rëndësishme që gjithmonë është e nevojshme të zgjidhni direkt të dhënat specifike të motorit. Meqë më e habitshme është ky lloj kufjeje, prerja e sharrnës me zinxhir do të jetë më e thellë, madje mund të thuash se më e fuqishme dhe produktive do të jetë. Por mos harroni se për funksionimin e plotë të pajisjes, motori gjithashtu nuk duhet t'i japë asaj fuqinë.

Lubrifikimi i tij kryhet me anë të një vaji të veçantë direkt nga rezervuari i dytë, i cili ndodhet në njësinë e mbajtjes së dorës. Vlen të përmendet kjo masa e këtij lloj rezervati ka karakteristika të tilla si nafta dhe karburantete cila është menduar për fundin e motorit në të njëjtën kohë.

Përmbledhjet e përgjithshme të pajisjes janë zgjidhur dhe ka shumë të ngjarë me themelimin e saj, dhe tani është koha për të filluar të kuptojmë pse sharrë elektrike me sharrë nuk funksionon, cilat arsye mund të jenë dhe si t'i eliminojnë ato.

Shkaqet dhe zgjidhjet

Pa dyshim, pas leximit të këtij titulli, ju vazhdoni të lexoni këtë paragraf dhe kjo nuk është për t'u habitur.

Që nga shumica e pronarëve të sharrë elektrike me zinxhir, është madje e mundur të thuhet me një farë siguri se pothuajse çdo pronar ka ardhur në të gjithë faktin se pajisja është ose "shenjat e jetës", por menjëherë ndalon.

Në fakt, ka shumë arsye për këtë lloj mosfunksionimi të instrumentit dhe tani do të përpiqemi të merremi me ato kryesore. Pra, le të fillojmë:

Sharrë elektrike me sharrëza fillon dhe stalla menjëherë

Arsyeja për këtë lloj mosfunksionimi mund të jetë derdhja e një qirije drejtpërdrejt në momentin kur po përpiqeni të filloni një sharrë motorrash. Meqenëse një sasi e konsiderueshme e benzinës mblidhet pikërisht ndërmjet elektrodave të qirjes, prandaj nuk mund të krijohet një shkëndijë. Ju mund ta ndreqni këtë lloj dëmtimi vetë dhe nuk duhet të shkoni në shërbime të specializuara.
Për ta bërë këtë, thjesht nxirrni vetë qirinjë dhe thatë atë.. Ju gjithashtu mund të përpiqeni të bëni shkëlqimin, nuk do të jetë e tepërt, por mbani mend se ky lloj manipulimi duhet të kryhet ekskluzivisht me anë të një furrë me gaz.

Përndryshe, një karbon specifik mund të shfaqet në sipërfaqen e elektrodave direkte. Në ndërkohë, derisa qiri juaj del jashtë, duhet të kulloni karburantin e tepërt direkt duke përdorur vrimën dhe të lënë të thatë për rreth gjysmë ore.

Bad të fillojë në të ftohtë

Përgjigjja në këtë pyetje është e qartë - nuk ka kompresim. Kjo ndodh - unazat, me gjasë me anë të një operacioni të gjatë, thjesht të lodhur, prandaj, kur përpiqeni ta nisni pajisjen direkt në një gjendje të ftohtë, jo compression mjaftueshme për të drejtuar direkt.

Tërheqja e dorezës me një hovje Por duke pasur parasysh faktin se shumica e njerëzve "të shkolluar" fillojnë të tërheqin sistematikisht dorezën, ndërsa unazat prodhojnë fërkime në avion, prandaj marrin naftë me benzinë, rritet raporti i kompresimit dhe fillon motorri. Dhe kur sharrë elektrike me shina është tashmë e ngrohtë, atëherë natyrisht fillon të përfundojë.

por ky lloj manipulimi është mjaft i dëmshëm për pajisjen., pasi që disa herë do të arrini efektin e dëshiruar përmes veprimeve të tilla, por do të vijë koha kur sharrë elektrike me shina mund të shpërbëhet përfundimisht. Prandaj, gjëja më e mirë që mund të bësh është unazat e shkëmbimit që tashmë janë të konsumuara. Ky nuk është një proces i vështirë, kështu që ju mund ta përballoni plotësisht atë vetë pa përdorur shërbimet e shërbimit.

Pse nuk fillon të nxehtë?

Para fillimit të zgjidhjes së këtij problemi, duhet të theksohet se funksionimi produktiv dhe i duhur i motorit varet kryesisht nga shpejtësia nëpërmjet përdorimit të një mekanizmi të nisjes. Në shumicën e modeleve, ky nivel i "minimumit" është 800 revolucione për minutë. Është gjithashtu e rëndësishme që arsyeja kryesore për sharrë elektrike me sharrë "jo bimore" është përmbytje normale e motorit.

Mbushja e ajrit Me qëllim që të eliminohet ky problem, është e nevojshme para së gjithash të vendosni damperin e ajrit në pozicionin e mesëm. Pas kësaj, goditje sharrë elektrike me zinxhir disa herë. Pas fillimit të procesit, ngrohuni brenda dhjetë sekondave, pastaj kaloni në drejtimin (pa punë). Pas këtyre manipulimeve, ju mund ta hapni plotësisht fluturimin (ajrin).

Pas kësaj, vlen të përmendet se para se të filloni zbatimin e drejtpërdrejtë të veprimeve në lidhje me "rekomandimet e përshkruara", përpiquni të nisni pajisjen direkt në pozicionin e papunë. Për ta bërë këtë, thjesht tërhiqni litarin.. Ashtu si në rast se nuk është një motor i nxehtë, atëherë fabrika do të bëhet pa asnjë problem.

Por nëse dështoni, kjo do të thotë se tashmë është mjaft e ftohtë. Në një rast të tillë, rregulloni gjysmë-gazin në përputhje me recetat në manualin e udhëzimeve të bashkangjitur në sharrë elektrike me sharrë.

Por nëse kjo nuk ndihmon, në këtë rast duhet të lëvizni drejtpërdrejt vidhën e goditjes së ftohtë, drejtpërsëdrejti në drejtim të akrepave të sahatit.

Mos harroni se sa më i madh niveli i revolucioneve në pajisjen tuaj, aq më e lehtë do të jetë që ta nisni pajisjen. Dhe mbani mend se zinxhiri në lidhje me drejtimin e ftohtë duhet të jetë fikse.

Sharrë elektrike me shina kineze nuk fillon

Para së gjithash, ajo që unë dua të theksoj është se pajisjet kineze janë mjaft të besueshme dhe të fuqishme, të paktën, siç tregon praktika. Dhe shkaqet e dështimeve të saj nuk janë shumë të ndryshme nga të gjitha modelet e tjera nga prodhuesit e tjerë. Por ka një veçori që nuk toleron neglizhencën lidhur me zinxhirët e prodhuesve kinezë, pra karburant që derdhet direkt në të.

Shkëndija është atje, qiri është i lagësht

Para së gjithash, është e domosdoshme të hiqni qepen dhe të kontrolloni me kujdes pistën, pasi ky është vendi ku problemi mund të fshihet. Përveç kësaj, shumica e pronarëve pyesin veten e tyre: pse, ndërsa nuk ka probleme me qirinj?

Por ky është një mendim i gabuar dhe nuk ka nevojë të jetë aq i sigurt në këtë rast, kështu që ka situata kur qiri shkëlqen në mënyrë të përkryer në ajër dhe nuk punon drejtpërdrejt në cilindër.

Arsyeja për këtë mund të jetë e drejtpërdrejtë shkelja e një lloj vulë në kanalin (impulsiv). Apo kaq ka një zhvillim të veçantë të vulave të vajit të boshtit, por ky tipar gjendet në raste shumë të rralla.

Riparimi i sharrë elektrike me zinxhir specialist Por nëse vëreni një problem të ngjashëm me sharrë elektrike me zinxhir, atëherë mos e hiqni riparimin në ndezësen e pasme dhe më të mirën, nëse do të bëhen nga profesionistët. Përndryshe, thjesht mund të "thyej" pistën.

Çmimi fillon nga 8000-10000 rubla. Megjithatë, ata janë liderë botërorë në prodhimin e zinxhirëve.

Duke përmbledhur ...

Ndarja e automjeteve është pa dyshim një incident shumë i pakëndshëm dhe shqetësues për pronarin e tij. Por mos e humbni shpresën para kohe, sepse nëse sharrë elektrike me zinxhir tuaj është subjekt i riparimit, atëherë kjo është vetëm çështje kohe. Në këtë artikull, ju ishit në gjendje të njiheni me problemet më të zakonshme në lidhje me zgjidhjen e problemeve me zinxhirë, si dhe opsionet për eliminimin e tyre në shtëpi.

Në fakt, ky lloj manipulimi nuk është i komplikuar dhe është e mundur që ato të prodhohen periodikisht. Por ky është një "plus" për ju në radhë të parë, pasi që ndarja nuk do t'ju gjejë në momentin më të papërshtatshëm, kur duhet të bëni shumë punë dhe nuk keni nevojë të humbni kohë në zgjidhjen e problemeve që lidhen me thyerjen.

Ju nuk keni filluar një sharrë elektrike me zinxhir? Shpesh kjo mund të ndodhë në momentin më të keq kur është e nevojshme të punohet urgjentisht. Pajtohem se është e pakëndshme. Duhet pranuar se zinxhirët nga prodhuesit e njohur (Stihl, Husqvarna, Echo, Solo dhe të tjerë) nuk fillojnë shumë më rrallë se prodhuesit kinezë. Sot ne analizojmë shkaqet e kësaj ngjarjeje të pakëndshme dhe si ta shmangim atë. Nëse nuk e gjeni arsyen tuaj mes listës, atëherë mund të bëni një pyetje në diskutime.

Nëse nuk nisni një sharrë motorrash të re, atëherë:

Në rast se 14 ditë nuk kanë kaluar që nga blerja, ju mund të ktheheni ose shkëmbini sharrën me zinxhir të blerë. Kjo është mënyra më e arsyeshme nga të gjitha. (Kur blejnë motorëza, sigurohuni që shitësit ta fillojnë atë. Kjo nuk vlen për dyqanet në internet, pasi që IM-të serioze gjithmonë kontrollojnë mallrat para se t'i dërgojnë ato blerësit.)
Nëse është e pamundur për të shkëmbyer sharrë elektrike me sharrë për arsye objektive, ose ka kaluar më shumë se një javë që nga blerja, atëherë arsyet kanë më shumë gjasa serioze. Për t'u siguruar që sharrë elektrike me zinxhir nuk fillon për arsye teknike, dhe jo me mbikëqyrje - lexoni me kujdes udhëzimet.
Tjetra, ne i konsiderojmë arsyet për të cilat sharrë elektrike me zinxhir nuk mund të fillojnë, të cilat janë të përshtatshme për të dy motorët e rinj dhe të përdorur.

le të arsyet pse një sharrë me zinxhir nuk mund të fillojë në rendin e sekuencës së kontrollit.

Kontrolloni për karburant në tank dhe cilësinë e tij.Është logjike që sharrë elektrike me zinxhir nuk do të fillojë pa karburant. Prandaj, nëse nuk ka karburant, atëherë plotësoni atë. Nëse karburant mbetet në rezervuar për një kohë të gjatë (më shumë se 3 javë), atëherë zbrazni dhe plotësoni atë me një të re. Një karburant i palidhur me akses në oksigjen shpejt humbet numrin e oktanës dhe bëhet i papërshtatshëm për të punuar me sharrë elektrike me sharrë. Lexoni më shumë rreth karburantit këtu:
Kontrolloni sharrë elektrike me sharrë me zjarr. Para së gjithash, ajo është e përmbytur apo jo. Nëse lagësht - fshij, goditje dhe vidhos në vend. Së dyti, për praninë e një shkëndijë. Ju mund ta kontrolloni atë duke hequr atë dhe duke vënë në majë, vënë atë në bllok cilindër dhe të tërheqë kordonin motorino. Nëse ka një shkëndijë, atëherë shkojmë për arsye të mëtejshme. Së treti, shikoni gjendjen e qiri. Lexoni më shumë se si të diagnostikoni punën e sharrë elektrike me zinxhir si një qiri lexuar këtu:
Kontrolloni filtrat e ajrit dhe karburantit.Filtrat e bllokuara mund të parandalojnë fillimin e sharrë elektrike me zinxhir. Filtri i ajrit është menjëherë nën kapuçin në krye të sharrë elektrike me sharrë. Karburanti është në rezervuar. Gjithashtu kontrolloni frymëmarrjen e cila gjendet edhe në rezervuarin e gazit. Për diagnostifikim, është mirë t'i hiqni ato dhe të përpiqeni ta përdorni atë pa to.
Është e nevojshme të kontrollohet silenciatori për praninë e blozës në të. Lexoni më shumë rreth pastrimit të kamuflimit këtu:
Inspect all hoses dhe lidhjet.Shpesh, një lidhje e lirshme ose një çarje në çorape shkakton që sharrë elektrike me zinxhir të mos fillojë. Është gjithashtu e nevojshme të ekzaminohen vulat e vajit të fikëve.
Pastroni karburatorin.Është mirë të çmontoni shiritat me zinxhir karburator në një tavolinë të lirë, duke vendosur një leckë të pastër. Të gjitha pjesët e këmbimit janë të paraqitura veçmas në mënyrë që të lehtësohet montimi. Ju duhet të pastroni karburatorin me lëngje të veçantë për të pastruar injektorët dhe injektorët, për shembull.
Kontrolloni sistemin e ndezjes.Mund të hiqet nga këndi, të kthehet volani.
Nëse masat e mëparshme nuk ndihmojnë dhe sharrë elektrike me shina ende nuk funksionon, atëherë mund të jetë e nevojshme Rregullimi i karburatorit të çdo sharrë me zinxhir është i ngjashëm me atë të përshkruar në materialin në lidhjen e mësipërme. Përjashtimi i vetëm është zinxhirët Stihl, të cilat kanë vetëm një vidhosje për rregullimin e shpejtësisë boshe.
Situata më e pakëndshme është kur jo një nga masat e mësipërme nuk ka ndihmuar. Mund të ketë nevojë për të zëvendësuar CPG (grup cilindër-pistoni). Kjo mund të kontrollohet në tri mënyra: 1. Nëse pistoni në cilindër nuk lëviz, atëherë CPG është padyshim më e mirë për të ndryshuar. Ju me siguri mund të vendosni një pistoni të ri, mbani cilindër, por nuk jep të njëjtin rezultat si në rastin e instalimit të një CPG të ri. 2. Çmontoni sharrë elektrike me zinxhirë dhe bëni një inspektim vizual. 3. Hiqni silenciatorin dhe kontrolloni pjesën e dukshme.

Zinxhirët amatorë dhe profesionistë janë pajisje komplekse. Jeta e shërbimit të motorëve të tyre dypalëshe, komponentëve dhe kuvendeve ka kufizimet e saj. Për këtë arsye, mjete mjaft të besueshme dhe të shtrenjta, së bashku me njësitë e lira kineze, dështojnë në mënyrë periodike dhe refuzojnë të fillojnë. Situata kur sharrë elektrike me zinxhir nuk fillon apo stalla nuk është shumë e këndshme dhe nganjëherë e ngatërron përdoruesin. Si të identifikohen dhe të zgjidhen problemet, duke e kthyer mjetin në punë.

Identifikoni dhe eliminoni zinxhirët e dukshëm të problemeve.

Për të përcaktuar arsyet pse kur fillon një sharrë me zinxhir nuk fillon ose ndalon, është e nevojshme të kryhet një problem i zgjidhjes së veglave. Thelbi i procedurës qëndron në ekzaminimin vijues të shtetit dhe funksionimin e elementeve kryesore të punës së motorit. Në këtë fazë, ne kontrollojmë:

Prania e një shkëndije në kandelën elektrike;
Furnizimi me karburante;
Gjendja e filtrave;
Funksionimi i daljes ajrore të ngulitur në kapakun e karburantit të njësisë së goditjes;
Funksionimi i kanalit shkarkues.

Ndezja e shkëndijës dhe eliminimi i shkaqeve.

Hapi i parë në gjetjen e arsyeve pse nuk shikon benzinë nuk është të kontrollojë shkëndijën në kandelën elektrike. Ka shumë faktorë që ndikojnë në funksionimin e këtij elementi. Megjithatë, ato kryesore në fazën fillestare të zgjidhjes së problemeve të instrumenteve janë:

Rregullimi i gabuar i karburatorit;
Prania e sasisë më shumë se sa pritet të naftës në benzinë;
Filtri i ajrit është i bllokuar.

Të gjithë ata kontribuojnë në formimin e blozës në elektroda qiri. Në 50 raste nga 100, saws nuk çojnë në të ftohtë për shkak të mungesës së një shkëndije për shkak të depozitave të karbonit në elektroda dhe korrozionit të tyre. Si rezultat, ka ose një reduktim në hendek ose një rritje në të.

Kontrollimi i kandelave elektrike për një sharrë elektrike të thyer

Kontrollo për një shkëndijë është shumë e thjeshtë. Kjo do të kërkojë:

Hiqeni majën e telit me tension të lartë;
Hoqi qirinjë;
Vendoseni prapa;
Lean një skaj qiri në cilindër;
Filloni startuesin.

Nëse ndizet një shkëndijë e mirë midis elektrodave në kohën që sharrë elektrike me zinxhir fillon, njësia e ndezjes është e mirë. Nëse nuk është aty, atëherë është e nevojshme të pastrohet vetë elementi dhe të kontrolloni hendekun e elektrodës. Nëse është e nevojshme, përdorni sondën speciale për të rregulluar distancën midis kontakteve.

Në qirinj të prodhuesve të ndryshëm, distanca ndërmjet elektrodave mund të ndryshojë. Në disa, mund të jetë e barabartë me 0.5 mm. Për të tjerët - 0,2 mm. Prandaj, lexoni me kujdes rekomandimet e prodhuesit.

Shkëndija në kandelën elektrike nuk mund të jetë për arsye të tjera. Problemet kryesore që ndikojnë në fillimin e dobët të sharrë elektrike me zinxhir dhe funksionimi i paqëndrueshëm i motorit në boshe, nga i cili mund të bllokojë veglën, përfshijnë si në vijim:

Rrjedhja e kanalit të qiririt me lëndë djegëse;
Mungesa e kontaktit ndërmjet djepit të tensionit të lartë dhe majës së qiri;
Dështimi i njësisë së ndezjes.

Si për të drejtuar një sharrë elektrike të ftohtë, nëse kanali qiri është i mbushur vazhdimisht me benzinë? Për të zgjidhur problemin në kohën e nisjes së mjetit, mund të përdorni algoritmin e mëposhtëm:

Heqni qirinjë me një çelës të veçantë;
Fshini atë me një leckë të pastër dhe të thatë;
Thatë për 20 ... 30 minuta;
Heqni skedarët e karbonit me një skedë gjilpërë dhe rregulloni hendekun midis elektrodave;
Drain karburantit të mbetur nga kanali dhe thatë atë;
Mblidhni gjithçka dhe përpiquni të filloni mekanizmin.

Si rregull, këto masa janë mjaft të mjaftueshme për të drejtuar një sharrë elektrike me zinxhir dhe për të bërë punën. Megjithatë, kjo masë ekstreme nuk e eliminon arsyen kryesore pse motori nuk fillon ose stalla - karburatori nuk punon si duhet dhe ka nevojë për rregullim të mirë.

Në rastin e mungesës së shkëndijës në rast të kontaktit të dobët të djepit të tensionit të lartë me majën e kandeljes, është e nevojshme të kontrolloni lidhjen. Testimi mund të bëhet duke përdorur një testues normal. Kur zbulohet një defekt dhe eliminimi i tij, sharrë elektrike me zinxhir duhet të fillojë pa asnjë problem.

Nëse prova tregon se kontakti është i besueshëm dhe pulla nuk fillon më tej, shikoni për shkakun në njësinë e ndezjes. Si rregull, njësia e gabuar nuk mund të riparohet ose të riparohet. Do të kërkojë zëvendësimin e plotë të saj.

Ne përcaktojmë praninë e karburantit dhe furnizimin e saj.

Së pari ju duhet të siguroheni që në sharrë elektrike me zinxhir tank, të gatshëm për të filluar, ka një përzierje të karburantit dhe ai hyn rregullisht në karburator. Me një rezervuar të plotë, kontrolloni se si përzihet ushqimi përmes linjës së gazit. Shkëputni tubin e sistemit të karburantit nga karburatori dhe përpiquni të pomponi. Në rast të një rendi të plotë, kur pompimi, benzina do të shkelet në përputhje me standardet e përcaktuara nga prodhuesi. Furnizimi i dobët i karburantit ose mungesa e tij mund të jetë pasojë e:

Kanali i ushqimit të karburantit është i bllokuar;
Filtri i bllokuar i karburantit të mbeturinave.

Shpesh shkaku i një zinxhire me varka të keqe, mund të jetë rezervuar shumë i plotë. Në këtë rast, duhet t'i kushtoni vëmendje pranisë së njollave nën mbulesën e shtresës së pllakës. Nëse janë të pranishëm, atëherë shihni lidhjen e tubit të furnizimit me gaz në karburatorin. Më shpesh, ajo është shtrydhur nga presioni kur mbulesa e rezervuarit është e shtrënguar, e vendosur nën qafë, gjë që pengon fillimin e motorit.

Cilësia e përzierjes së karburantit gjithashtu mund të jetë një nga arsyet pse sharrë elektrike me zinxhir nuk fillon. Nëse pas përfundimit të punës, benzina e mbetur nuk është drenazhuar dhe mjeti është lënë për ruajtje afatgjatë (më shumë se 2 javë), atëherë proceset e formimit të gomës dhe polimerizimit të komponentëve do të fillojnë brenda tankit. Çfarë mund të shkaktojë depozita të karbonit në piston, unaza dhe astar cilindër. Prandaj, gjithmonë para gatimit, përgatiteni përzierjen vetëm në sasinë e kërkuar.

Kontrollimi i gjendjes së karburantit dhe filtrave të ajrit.

Nëse cilësia e karburantit është në rregull, motori i sharrë elektrike me zinxhir nuk mund të fillojë për shkak të bllokimit të filtrave të karburantit dhe ajrit. Për të diagnostikuar këto elemente, do të jetë e nevojshme për të kryer një numër manipulimesh lidhur me disassembly e tyre.

Për filtrin e karburantit:

Shkëputeni furnizimin me gaz nga karburatori;
Kryeni pompimin e karburantit.

Me një presion të dobët ose mungesa e tij në hundë duhet të shkëputeni filtrin. Para kësaj, zbrazni rezervuarin nga përzierja dhe hiqni vetë elementin e filtrit. Demontimi kryhet me një goditje me tela. Një fishek i zëvendësuar me bllokim, i cili shkaktoi një pompë të varfër motorike, mund të pastrohet, por është mirë ta zëvendësoni atë me një të re. Kur punoni me një mjet në kushte pluhur, pastrimi duhet të bëhet në baza të rregullta.

Ndërprerja e filtrit të ajrit mund të shkaktojë operim të paqëndrueshëm të motorit me sharrë me zinxhir, duke e shkaktuar atë të ngadalësohet ose të jetë e vështirë të fillojë. Pluhuri dhe papastërtitë e depozituara në materialin adsorbues, pengojnë rrjedhën e ajrit në sistem, bëjnë që përzierja e lëndës djegëse të jetë aq e pasur, sa ndonjëherë do të jetë e vështirë të filloni mjetin.

Kontrollimi i filtrit të ajrit është një nga hapat e parë në gjetjen e shkaqeve të një fillimi të keq.

Heqja e filtrit të ajrit duhet të bëhet me kujdes, pasi që pluhuri i grumbulluar gjatë përdorimit të pajës në sipërfaqen e tij mund të futet në karburator. Dhe kjo është e mbushur me riparime më të shtrenjta. Pas shkëputjes së fishekut, pastroni tërësisht atë nga papastërtitë dhe pastroni me detergjent. Thatë elementin dhe vetëm vendosni atë në vend.

Kontrolli i frymëmarrjes dhe pastrimi i tij.

Sidro është një element tjetër, nga mosfunksionimi i të cilit sharrë elektrike me sharrë me zinxhirë nuk mund të fillojë ose pengohet gjatë procesit të sharrimit. Ky element gjendet në kapakun e karburantit në zonën e vrimës ajrore. Ky lloj valvulash nuk lejon që gazi të rrjedhë dhe barazohet me presionin e ajrit të nevojshëm për rrjedhën e lirë të karburantit në karburator.

Në rast të ndotjes së avullit, sharrë elektrike me zinxhir pune ndalon, dhe në fillimin e saj refuzon të fillojë. Gjë është se ajri ndalon që rrjedh përmes vrimës. Si rezultat, një presion negativ (vakum) është krijuar brenda rezervuarit të karburantit, i cili parandalon rrjedhën e benzinës në karburator.

Përcaktimi i një problemi është mjaft i thjeshtë. Shkëputni tubin e furnizimit me karburant nga karburatori dhe shikoni se çfarë ndodh me benzinën. Nëse rrjedh lirshëm pa një rrjedhje të mirë, atëherë çdo gjë është mirë me ajrin. Në rast të mungesës së tij, ose rrjedh dobët dhe me ndërprerje, arsyeja është identifikuar - frymëmarrësi është i bllokuar me baltë. Problemi mund të zgjidhet duke pastruar vrimat e ajrit me një gjilpërë konvencionale ose një avion të fuqishëm të ajrit të ngjeshur.

Kontrollimi i daljes së sharrë elektrike me sharrë.

Një nga arsyet që një sharrë me zinxhir nuk fillon siç duhet mund të jetë bllokimi i kanalit të shkarkimit ose zhurmuesit të tij. Në të njëjtën kohë ka një rënie në pushtet në procesin e sharrimit të drurit dhe shkrimet. Më shpesh kjo ndodh për shkak të depozitimit të rrëshirës në valvulën e shkëndijës ose kanalin e zhurmës, të cilat formohen gjatë procesit të djegies së një përzierje të cilësisë së dobët të benzinës dhe vajit, gjë që parandalon shkarkimin e gazrave të shkarkimit.

Një rezonator i bllokuar mund të shkaktojë një fillim të keq të benzinës.

Eliminimi i shkakut të një sharrë elektrike me zinxhir të keq, në këtë rast, ju mund të hiqni produktet e grumbulluara të djegies. Për ta bërë këtë, kryeni një sërë manipulimesh:

Hiqni shallin duke hequr vida;
Hiqni panelin e ftohjes dhe ngjeshjen e vulosjes;
Hiqni ndezësin e ndezjes;
Grumbulloni strehimin e rezonatorit;
Lani të gjitha elementët e karbonit me detergjent;
Le ta lajnë plotësisht;
Mblidhni gjithçka në mënyrë të kundërt;

Për të parandaluar që pluhuri dhe rënia të hyjnë në cilindër në momentin e pastrimit të prillit, mbyllni kanalin e shkarkimit të motorrit me sharrë me zinxhir me një thasë të pastër.

Çfarë duhet të bëni nëse sharrë elektrike me zinxhir nuk fillon përsëri?

Nëse inspektimi fillestar nuk dha ndonjë gjë ose defekte në procesin e kërkimit u eliminuan, dhe sharrë elektrike me zinxhir nuk fillon më tej, atëherë ju duhet të kërkoni për arsye më serioze. Është mirë të identifikohen dhe të eliminohen dëmtimet e tilla në qendrën e shërbimit. Megjithatë, nëse keni përvojë, ju mund t'i gjeni dhe t'i eliminoni vetë. Çfarë duhet të diagnostikoni dhe kontrolloni?

Kompresim në cilindër;
Shtrëngimi i karrocës;
Puna e karburatorit.

Në rastin e parë, kontrollimi i kompresimit në cilindër do të bëjë të mundur që të zbulohet gjendja e grupit cilindër-piston (CPG) të sharrë elektrike me zinxhir që nuk dëshiron të fillojë një të ftohtë. Për këtë ju nevojitet një compressometër. Pajisja është e dehur në vendin e kandelave dhe motori është i papunë. Matja e dëshmisë ju lejon të gjykoni gjendjen e CPG. Në mungesë të një kompresometër, kompresioni në cilindër mund të përcaktohet si më poshtë:

Bashkangjitni një gisht në vrimën e qirinjve;
Përpiquni të filloni sharrnën me motor motor.

Duke vënë një gisht në vrimën e shandanit dhe duke tërhequr iniciuesin, mund ta kontrolloni kompresimin në cilindër

Nëse ju mendoni se gishti juaj është tërhequr fuqishëm në kanalin e qirinjve, atëherë gjithçka është mirë me compression. Mungesa e një vakumi në dhomë tregon një mosfunksionim. Grupi Cylindroporshnevaya ka nevojë për një ekzaminim më të detajuar, i cili do të japë një ide për gjendjen e pistonit dhe cilindrit, unazat e pistoni dhe kushinetat.

Mos filloni një sharrë me zinxhir në një të ftohtë, për shkak të mungesës së kompresimit në karakteri i motorit. Arsyeja kryesore për këtë është dëmtimi i copëzimit të vendosur midis cilindrit dhe karikimit. Identifikimi i mungesës së compression është mjaft e lehtë:

Shkëputeni tubin e sipërm nga karburatori;
Hidhni në benzinën e zakonshme të tapës;
Zhytur në tubin e larguar të karburantit;
Ne e tërheqim motorin disa herë.

Nëse karburanti nga kapaku thithet kur motorri fillon zinxhirët, atëherë gjithçka është mirë me compression. Nëse jo, shihni copë litari.

Nëse karburanti është tërhequr në, atëherë çdo gjë në fillesë është copë litari i paprekur. Përndryshe, do të duhet të blini një çantë riparimi dhe ta zëvendësoni atë. Si ta bëni këtë, shikoni videon, pse sharrë elektrike me shina kineze nuk fillon:

Fillimi i veglës mund të komplikohet nga funksionimi i gabuar i karburatorit ose thyerja e tij. Shpesh ndodh që gjatë procesit të sharrimit, vidat e fiksimit janë liruar dhe ajri është thithur në cilindër. Kontrolloni besueshmërinë e fiksimit të karburatorit. Inspect it për rrjedhjet e karburantit. Shkaqet e dështimit mund të jenë në masë. Identifikimi i saktë i defektit, eliminimi i tij dhe rregullimi i shkëlqyeshëm i karburatorit është i mundur vetëm në qendrën e shërbimit.

Pas kalimit hap pas hapi për të zgjidhur problemin motorin e sharrë elektrike me zinxhir, mund ta gjeni gabimin, rregulloni vetë dhe nisni me sukses veglën tuaj të punës. Mos i merrni ato lloje pune në të cilat nuk jeni të sigurt. Merreni ndonjë problem tek një specialist nga një qendër shërbimi.

Në mënyrë korrekte të përcaktuar shkakun e defektit është shumë e rëndësishme, përndryshe thjesht nuk mund ta eliminojmë atë. Nëse, kur përpiqesh të fillosh një sharrë me zinxhir, nuk ka tinguj të huaj (trokitje, kërcëllitje, etj.), Atëherë shumë shpesh rezulton se nuk ka dëm të vërtetë. Për shembull, nëse nuk është e drejtë të filloni një sharrë motorrash dhe të tërheqni thithjen për një kohë të gjatë, motori thjesht plotëson dhe e bën shumë të vështirë.

Husqvarna 142 ka një pompë të naftës pa shkëputje, kështu që në gjendje boshe edhe nafta do të rrjedhë në qark (dhe rrjedh poshtë). Kjo është sjellje normale e sharrimit. Pas ndalimit të sharrës, nafta do të rrjedhë poshtë trupit për disa kohë, mos e marrë këtë si një mosfunksionim. Por nëse pas ndalimit të naftës vazhdon të rrjedhë nga rezervuari, atëherë kjo është një mosfunksionim, dhe konsiderohet si një rast garancie. Kontaktoni qendrën zyrtare të shërbimit, ju duhet ta riparoni falas. Nëse keni ndonjë problem, mos ngurroni të kontaktoni përfaqësuesin tuaj Husqvarna. Faqen zyrtare të internetit ka forma për dërgimin e aplikacioneve, ankesave, regjistrimin e pajisjeve. Shpjegimi se vaji mund të rrjedhë në disa pozicione të plumbit në pompën e vajit është i pasaktë - nuk ka pozicion në pompën e vajit të pikës Husqvarna kur hyrja dhe dalja e pompës së vajit janë të hapura në të njëjtën kohë.

Husqvarna

Sa i përket vajit të vajosjes së zinxhirit: pozicioni i Husqvarna është si vijon - është e nevojshme të përdoret vaj për lubrifikim të zinxhirit (dhe jo motor dhe transmetim), pasi prodhuesi i naftës zgjedh viskozitet të tillë që gjatë vajosjes vaji nuk shkëputet nga zinxhiri në shtizën e shtytur dhe pjesa e poshtme gomat gjithashtu lubrifikohen. Ky vaj duhet të mbajë viskozitetin e duhur në një gamë të madhe temperaturë - nga ngrica në ngrohje (vajrat e zakonshme motorike bëhen më të trashë në të ftohtë). Nëse nuk ka vaj të veçantë, atëherë M8 është gjithashtu i përshtatshëm, nuk është aq i lëngët siç është thënë. Por kjo nuk është një rekomandim zyrtar.

Këshilla

Pjesët e shërbimit

Cilat detaje të mirëmbajtjes zakonisht janë më të rëndësishmet? E para është, sigurisht, mprehjen e zinxhirit. Ky efekt i dukshëm në mënyrë drastike ndikon në gjendjen e absolutisht të gjithë instrumentit. Zinxhiri mund të ngatërrohet, atëherë nuk do të ketë punë: mjeti do të "digjet", por nuk pritet fare.

Problemi i vetëm është se zinxhiri i sharrë elektrike me zinxhir shumë lehtë mund të bëhet i shurdhër. Prandaj, riparimi profesional pa mprehje me cilësi të lartë nuk është i saktë. Një veprim i tillë duhet të kryhet vetëm nga një ekspert. Në një rast tjetër, as gjithë dhëmbët nuk mund të mprehen në mënyrë të barabartë, dhe pastaj sharra padyshim do të humbasë efektivitetin e saj. Riparimi i një vegle zakonisht kushton më shumë se mirëmbajtja fillestare parandaluese e bërë në mënyrë korrekte.

E dyta është tensioni i zinxhirit në sharrë elektrike me zinxhir. Dhe nuk ka absolutisht asgjë të çuditshme në faktin se një zinxhir i caktuar mund të shtrihet: zinxhirët janë shfrytëzuar aq shpesh sa që një zinxhir shumë i dendur është dobësuar shpejt. Zinxhiri i zhveshur nuk mund të thyhet lehtë. Duhet të kuptohet se në këtë rast siguria njerëzore mund të jetë në rrezik.

E treta është lubrifikimi. Me kusht që nafta është e ulët, sharrë elektrike me zinxhir dështon shumë shpejt. Duhet të mbahet mend se është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e të gjithë sistemit të lubrifikimit pas çdo nisje të mjetit. Për të përcaktuar saktësinë e punës është shumë e lehtë, ju duhet të shihni nëse ka pika të naftës në sipërfaqen e sharrës. Nëse ka, atëherë do të thotë se gjithçka është në rregull dhe mosfunksionimi i zinxhirëve nuk do të shfaqet.

Bëni vetë

Riparimi i sharrë elektrike me zinxhir qetë

Për 5 vjet, qerpikët e zinxhirëve patën një popullaritet të madh, si në mes të lumberjacks dhe banorëve të verës, si dhe në mesin e personelit që pastron pemët në qytete. Kjo është e kuptueshme, sepse këto varka me zinxhirë janë me vlerë një qindarkë, sepse ato janë prodhuar diku afër Kinës.

Për shkak të cheapness tyre, shpesh ndodhin prishje, të cilat, si rregull, nuk do të eliminohen nën garanci (kjo nuk është thjesht fitimprurës për dyqane). Prandaj, qetësia duhet të riparohet me duart tuaja. Tani do të mësojmë se si ta bëjmë atë. Do të jetë për sawsë zinxhirësh (me një motor me djegie të brendshme).

Së pari ju duhet të përcaktoni llojin e dëmit, më të shpeshtat prej tyre:

Zinxhiri u thye
   Nuk do të fillojë
   Bimëve, por stalla
   Bimëve, por nuk punojnë me kapacitet të plotë.

Nëse paragrafi i parë është i qartë (ju duhet të zëvendësoni qarkun). Pastaj pjesa tjetër e pikëve duhet të qëndrojë në më shumë detaje. Çeliku i sharrë me zile nuk fillon.

Mund të ketë shumë arsye. Së pari kontrolloni nivelin e karburantit, nëse çdo gjë është në rregull - kontrolloni shkaktarin. Nëse gjithçka është mirë me të, ia vlen të kontrollosh qirinjën. Për ta provuar atë, hiqni dhe shiko në të. Klasifikimi i qarqeve të gabimeve mund të gjendet në internet. Me pak fjalë - qiri duhet të ketë një hendek të nevojshëm për funksionimin normal të qetësisë.

Shikoni qirinjë të lagur ose të thatë. Nëse nuk ka shenja të karburantit në qiri, atëherë ka shumë të ngjarë që problemi është në karburator dhe është i bllokuar me diçka. Duhet të hiqet dhe pastrohet. Pas pastrimit të karburatorit dhe instalimit të një qiri të ri, gjithçka është ende e keqe? Pastaj ju duhet të shihni CPG.

TsPG është një grup cilindër-pistoni, në sajë të asaj që punon pa. Dizajni i motorit stihl është shumë i ngjashëm me motorin e një skuter. Prandaj, nuk ka asgjë të komplikuar. Hiqni 4 bulonat, kokat e cilindrit. Dhe butësisht tërhiqni vetë cilindrin, brenda të cilit është instaluar pistoni. Nëse piston juaj ka një ngacmues karakteristik, ose chipped - ajo duhet të ndryshohet. E njëjta me cilindrin - nëse brenda ju shihni një ngacmues, ose gërvishtje - ajo është gjithashtu një zëvendësim (ose në lindi, nën madhësinë e riparimit).

E njëjta shkelje e dështimit mund të shërbejë si unaza pistoni. Kontrolloni gjendjen e tyre. Ata duhet të lirë, por fort të kapur pistoni për t'u ulur mbi të. Vendoseni pistën në cilindër dhe shkundeni atë nga pika më e lartë - ajo nuk duhet të përkulet - nëse ajo lëkundet, kjo do të thotë se ajo është shkatërruar dhe nuk do t'ju japë kompresim të mirë.

Probleme të përbashkëta me zinxhirët moderne

diagnoza:

Si të përcaktoni se çfarë është thyer në veglat tona të fuqisë? Ju bëtë gjithçka si zakonisht, furnizoheni, derdhni naftë, por përpiquni të filloni me sharrë me zinxhirë pa ndonjë gjë.

Çfarë duhet të bëni në këtë rast?

Në mënyrë korrekte të përcaktuar shkakun e defektit është shumë e rëndësishme, përndryshe thjesht nuk mund ta eliminojmë atë. Nëse, kur përpiqesh të fillosh një sharrë me zinxhir, nuk ka tinguj të huaj (trokitje, kërcëllitje, etj.), Atëherë shumë shpesh rezulton se nuk ka dëm të vërtetë.
Për shembull, nëse nuk është e drejtë të filloni një sharrë motorrash dhe të tërheqni thithjen për një kohë të gjatë, motori thjesht plotëson dhe e bën shumë të vështirë.

Por mbani mend se në prani të zhurmës së huaj, në asnjë rast nuk mund të filloni mjetin, kjo mund të çojë në dëmtime edhe më serioze.

Nëse nuk ka zhurmë dhe sharrë elektrike me sharrëza nuk fillon, çfarë mund të bëhet në këtë rast?

Hiqni kapakun e sipërm, hiqni kandela, shikoni atë, duhet të lagni, të rrotulloni sharrë elektrike me shirita kokëposhtë nga një vrimë qiri dhe të tërhiqni motorin disa herë në mënyrë që karburanti i tepërt të dilte nga cilindri, nëse kandela elektrike do të thotë që karburanti nuk rrjedh dhe shkaku duhet të kërkohet në sistemin e karburantit më shumë detaje në pastrimin e pjesës dhe karburatorin.

Ne kontrollojmë për praninë e një shkëndijë, për këtë ne vishim kapakun e telit të ndezjes të blinduar në qiri, fundi i qiri është i përkulur ndaj cilindrit dhe të tërheqë mbi motorino, shkëndija duhet të jetë blu.

Duke u siguruar që ka një shkëndijë, ne kthim qirinjë në vend dhe përpiqemi ta fillojmë atë. Nëse nuk ka shkëndijë, zëvendësoni prizën e ndezjes. Gjithashtu, në qoftë se ka një shkëndijë, por sharrë elektrike me zinxhir nuk mund të fillojë. Para së gjithash, ne rekomandojmë ndërrimin e kandelës elektrike, pasi mund të mos funksionojë siç duhet.

Nëse nuk ka shkëndijë dhe pas zëvendësimit të shkëndijës nuk është shfaqur, kontrolloni integritetin e telave që vijnë nga ndezja, si dhe kontrolloni butonin e ndezjes.

Ju duhet të dini se butoni ose levë ndezëse punojnë në mbyllje. Kjo është, kur kontaktet janë të mbyllura, nuk ka ndezje dhe, në përputhje me rrethanat, sharrë elektrike me zinxhir nuk fillon, për të shfaqur shkëndijën, kontaktet duhet të jenë të hapura.

Të gjitha telat duhet të jenë të paprekura, kontrolloni ato, për shembull, ata janë të shkrirë në cilindër.

Nëse çdo gjë është e kontrolluar dhe nuk ka shkëndijë, është e nevojshme të shikoni ndezjen në më shumë detaje në seksionin e ndezjes.

Nëse ka lëndë djegëse (qiri është i lagësht), ka një shkëndijë, dhe zëvendësimi i qirjes nuk ka ndihmuar, ju duhet të kontrolloni gërvishtjet e pistonit në pistën në më shumë detaje në lidhje me këtë në seksionin se si të kontrolloni bullies e CPG.

Pistoni me pistoni është një dështim shumë serioz dhe eliminohet vetëm duke zëvendësuar atë me një të re. Për më shumë në lidhje me këtë, shih seksionin për zëvendësimin e CGP.

Por ndodh edhe që pas zëvendësimit të CPG, pulla funksionon dobët, nuk është e qëndrueshme ose nuk fiton fuqi, dhe të gjitha sepse nuk kontrollojnë gjëndrat për më shumë informacion në lidhje me këtë në pjesën e gjëndrave dhe kushinetave.

Një tjetër dëm serioz mund t'u atribuohet problemeve me bosht me gunga në më shumë detaje në pjesën që zëvendëson boshtin.

Ka gjithashtu shumë dëme më pak serioze, por që gjithashtu kërkojnë një qasje të përgjegjshme për veten e tyre.

Është e domosdoshme të kuptohet se është e nevojshme të ndreqësh dëmtimin me kohë, përndryshe problemi do të përkeqësohet dhe pasi që gjithçka në sharrë elektrike me zinxhir është e ndërlidhur për shkak të një mosfunksionimi të vogël që nuk ishte fiksuar në kohë në të ardhmen, mund të jetë e nevojshme të rishikohet gjithë sharrë elektrike me shina.

Kushtojini më shumë vëmendje konsumit, mprehni zinxhirë në kohë, shikoni për lubrifikim dhe përdorni benzinë me cilësi të lartë. Ka pasur raste kur, për shkak të benzinës me cilësi të lartë, ata nuk mund të fillojnë një sharrë me zinxhir.

Hapat e parë nëse sharrë elektrike me sharrë nuk fillon

sharrë elektrike me zinxhir

Cilat duhet të jenë hapat e parë në qoftë se ju nuk mund ta zili sharrë elektrike me zinxhir tuaj. Seksioni i mëparshëm "diagnostifikimi" përshkruan disa nga shkaqet dhe mundësitë e mundshme të gabimeve, sigurohuni që të lexoni.

Kontrolloni karburantin, ndoshta nuk është atje ose nuk është me cilësi të lartë, kështu që ndoshta keni harruar të holloni benzinë me mossel ose ndoshta vaji nuk është i përshtatshëm ose jo me cilësi të lartë.

Kontrolluar, gjithçka është në rregull, ne tërheqim, nuk do të fillojë.

Pastaj e dyta.

Ne kontrollojmë praninë e një shkëndije, heqim qirinjën, vendosim kapakun me tela të armaturës, vendosim në cilindër dhe nxirrnim helikopterin. Vizualisht duke parë një shkëndijë të shpeshtë blu, në rregull. Vidhni qirinjën në vend dhe fillo. Asnjë shkëndijë, ndërro qirin dhe provo përsëri. Përsëri, jo, shikoni seksionin e ndezjes.

Shkëndija është në rregull, ne tërheqim, nuk do të fillojë.

Mund të bëhet menjëherë gjatë sekondës.

Ne kthim qirinjën, shikoni, lagështoni. Ne e kthejmë sharrë elektrike me zinxhir, ne pompojim motorin duke e drenazhuar karburantin e tepërt nga cilindri. Pamje e thatë e qirinjve "pastrimi dhe riparimi i karburatorit".

Ka lëndë djegëse, e tepërt e rrjedhur, ne tërheqim, nuk do të fillojë.

Katërt.

Kontrolloni stofen. Nëse të paloset, pastaj çmontoni dhe shikoni, hiqni të gjitha depozitat e karbonit. Në disa modele të varësave të zinxhirëve do të duhet të rrokulliset, përndryshe të mos kontrollohet. Mos e nënvlerësoni këtë dëm, butësi do të futet, sharrë elektrike me zinxhir do të humbasë pushtetin ose nuk do të fillojë aspak.

Nëse e gjithë kjo vërtetohet, atëherë dështimi është më serioz dhe kërkohet një diagnozë e plotë.

Nëse pajisja juaj është blerë kohët e fundit, domethënë, që kur blerja nuk ka kaluar një vit, atëherë sharrë elektrike me sharrë elektrike është ende nën garanci dhe do të jetë një marrëzi e madhe për t'u ngjitur në vetvete. Është më mirë dhe më e lehtë për të kontaktuar dyqanin ku e keni blerë atë ose qendrën e shërbimit.

Mos harroni, kur ju provoni, ai hiqet automatikisht nga garancia.

Nëse qirinj të thatë nuk fillojnë, atëherë rekomandimet e mëposhtme janë për ju. Një sasi e madhe e benzinës grumbullohet në mes të elektrodave të qiri dhe për shkak të kësaj një shkëndijë nuk mund të formohet. Është shumë e lehtë për të eliminuar shkakun duke e kthyer qirinën dhe duke e tharë atë.

Është e mundur të ndizet, por vetëm në ndezësin e gazit, meqë bloza mund të formohet në sipërfaqen e elektrodave. Ndërsa qiri derdh karburantin shtesë nëpërmjet vrimës së instalimit, ajo është drenazhuar dhe tharë në një pushim 20-30 minuta. Arsyeja mund të identifikohet duke instaluar një qiri rezervë, nëse pishtari i zinxhirit nuk filloi gjatë instalimit, vazhdoni me atë të ardhshëm. E njëjta metodë mund të përdoret për të zbuluar mosfunksionimin e vetë qirjes si rezultat i prishjes ose mungesës së kontaktit midis majës dhe telit të kyçjes.

Si të diagnostikoni një CPG detyrues

Së pari ju duhet të kuptoj se çfarë është një ngacmues CPG dhe cilat janë arsyet për pamjen e saj.

Bullying është dëmtim mekanik ose termik në sipërfaqen e brendshme, të sipërme të cilindrit dhe sipërfaqen e jashtme të pistoni. Ato janë shumë të dukshme vizuele në formën e gërvishtjeve dhe shkarjeve gjatësore.

Cilat janë shkaqet e kërcënimit të pistonit?

Termi detyrues.

Arsyeja për shfaqjen e mbinxehjes, përkatësisht, ndodh në rast të mbingarkesës, për shembull, ju punoni me një zinxhir të hapur (për më shumë informacion, shih seksionin e zinxhirëve të mprehjes dhe riparimit) ose përdorni një vegël shtëpiake për t'u bërë mbingarkesë profesionale.

Gjithashtu, përdorimi i benzinës dhe i naftës që nuk është me cilësi të lartë ose që nuk korrespondon me karakteristikat, përdorimi sistematik i një përzierjeje të karburantit të gabuar të gabuar ose që punon si sharrë elektrike me sharrë, pa ndonjë vaj, do të çojë gjithashtu në mbledhësit në pistoni.

Mashtrim mekanik

Duket si rezultat i rënies në pistën e trupave të huaj. Kur përdorni një filtër ajri të dëmtuar, pluhuri dhe tallashja futen në piston, kjo në mënyrë të pashmangshme do të çojë në grindje.

Ka edhe dëmtime të një natyre të ndryshme, kështu që të flasin lëndime të brendshme.

Dëmi i brendshëm.

Çfarë është ajo dhe si shfaqen ato? Ky është një dëmtim mekanik që ndodhi si pasojë e prerjes së një pjesë metalike nga brendësia e sharrë elektrike me sharrë. Kjo do të ishte më e qartë të jepte shembuj të tillë.

Çipi mbajtës i kunjit të unazës mbajtëse. Prishje e shpeshtë. Ky copë metalike e vogël, në rrotullime të tilla të larta, do të çojë në pasoja të pakthyeshme, deri në zhurmimin e plotë të sharrë elektrike me zinxhir tuaj.

Chip nga xhaketë me bosht me bosht, pasojat janë të njëjta gjë, tmerrshme ngas dhe vetëm zëvendësim do të shpëtojë.

Si për të parë një ngacmues?

Kjo është bërë si më poshtë. Turn off shall, është mirë që edhe të heq kapakun e qiri, ngadalë të tërhequr trajtuar starter dhe të kërkoni në portin e shkarkimit. Ne do të shohim pistoni, dhe mbi të një ngacmues. Nëse ju duket se ka rrahje, por ato nuk janë të mëdha dhe arsyeja për performancën e dobët të sharrnave me zinxhir nuk është në këtë, ju duhet të kuptoni se sapo të ketë një dërrmues, kjo do të thotë që piston fërkon cilindrin dhe ky motor nuk do të funksionojë siç duhet.

Ndërrimi dhe riparimi i pompës së naftës

Një sharrë elektrike me zinxhir modern, siç e dini, ka dy fuçi dhe për funksionimin e duhur nuk duhet të jenë të zbrazëta.

Në të parën që mbushni benzinë të përzier me vaj, shumë shpesh ka një shenjë përkatëse në ose afër bllokimit të trafikut, kjo është karburant për motorin e sharrë elektrike me zinxhir tonë.

Rezervuari i dytë për naftë, ky vaj gjatë punës do të ushqehet me zinxhirin e sharrimit, duke e lubrifikuar atë dhe duke mos lejuar që ajo të mbinxeh.

Është e nevojshme që pompën e vajit nga rezervuari derisa të hidhet jashtë, dhe pastaj pompën e vajit të hyjë në punë. Prandaj, nëse është e dëmtuar, nafta do të mbetet në rezervuar dhe zinxhiri do të jetë i thatë, dhe kjo është e mbushur me prishje të tjera më serioze.

Pompa e naftës vijnë në dizajne të ndryshme dhe ato gjithashtu mund të nxiten në mënyra të ndryshme.

Shumë shpesh nuk ka nevojë për të ndryshuar të gjithë pompën e vajit, mjafton të ndryshohet pjesa e saj lëvizëse e quajtur kumbull, shpesh ajo dështon si rezultat i një sasie të madhe të papastërtisë dhe tallashit, ai vetëm ankohet dhe ulet në skajet e saj.

Pompë e naftës zakonisht nxitet nga një dhëmbë me makinë ose me një veshje speciale në bosht me gunga.

Pompë nafte në vetvete është gjithashtu shumë shpesh e vendosur nën yllin kryesor dhe për të arritur tek ajo duhet ta hiqni atë.

karakteristikat e

Pistat me zinxhirë, si mjete të tjera, ndonjëherë dështojnë. Prandaj, riparimi i skuadrës së zinxhirëve mund ta bëjë vetë. Si të riparoni një sharrë me zinxhir me një motor me djegie të brendshme? Cilat janë zinxhirët e mundshëm të mosfunksionimit? Ajo nuk do të fillojë ose të fillojë, dhe pastaj të shurdhër. Mund të ndodhë që ajo të mos funksionojë plotësisht. Thyerja më e lehtë kur thyen zinxhirët. Ju mund ta rregulloni atë shumë shpejt, thjesht zëvendësoni zinxhirin. Ka keqfunksionime të karburatorëve me sharrë me zinxhir që mund të riparohen vetë.

Kontrollimi i përzierjes së karburantit

Për të filluar riparimin ju duhet të kontrolloni nivelin e karburantit. Nuk ka nevojë për të shpëtuar. Duhet të kuptohet se kostoja e riparimit të tërë të grupit cilindër-pistoni do të kushtojë rreth 2/3 e kostos së një vegle të thyer. Ky është ndoshta një argument i rëndë për të blerë një markë të mirënjohur të karburantit me një reputacion të mirë. Proporcionet duhet të respektohen siç tregohet në paketën për përdorimin e veglave të gazit.

Përzierja e karburantit duhet të bëhet në bazë të dy javëve për ta përpunuar atë. Më tej, benzina vendase do të fillojë të humbasë pronat oktane, dhe pastaj mundimi do të fillojë me fillimin e një sharrë me zinxhir. Përzierja që stanjacioni është më e pastra. Ajo duhet të jetë e freskët, në mënyrë që më vonë të mos jetë e nevojshme për të riparuar mosfunksionimin e sharrë elektrike me zinxhir husqvarna.

Verifikimi i pjesëve

Nëse përzierja e karburantit është në rregull, duhet të shikoni shkaktarin. Nëse çdo gjë është mirë me të, atëherë ia vlen të kontrolloni qirinjën. Për ta bërë këtë, hiqeni qirin dhe shikoni në të. Duhet të ketë një hendek prej 0.5 milimetra, gjë që është e nevojshme për sharrë elektrike me sharrë për të punuar si duhet.

Sigurohuni t'i kushtoni vëmendje nëse qiri është i thatë apo jo. Nëse nuk ka shenja të karburantit, atëherë shkaku i ndarjes është në karburator. Ai mund të rrihte me diçka. Në këtë rast, është e domosdoshme që së pari ta hiqni atë dhe pastaj ta pastroni atë.

Nëse vendoset një qiri i ri, karburatori pastrohet, por sharrë elektrike me shina ende nuk fillon, atëherë është më mirë të shikoni grupin e cilindrit me pistoni. Ta themi thjesht, kjo është ajo që e bën sharrë elektrike me zinxhir të punojë. Sfida është që të tërheqë brenda cilindër, e cila është vendosur pistoni. Nëse ai ka një karakteristikë të ngërthyer ose ngacmuar, atëherë vetëm duhet të ndryshohet. Një cilindër tjetër mund të jepet nën madhësinë e riparimit ose të mërzitshëm.

Një tjetër gjë për të kontrolluar është gjendja e unazave të pistonit. Ata duhet të përshtaten në pistën shumë fort. Për ta bërë këtë, futeni pistën në cilindër dhe shkundeni atë mbi pikën më të lartë. Nëse ai duket, atëherë ndoshta ai vetëm ka shkatërruar, dhe nuk do të japë një compression të mirë. Pas analizimit të pamjes së pistonit, mund të thuash shumë përse motori dështoi.

Mungesa e lubrifikimit

Konfiskimi mund të ndodhë për shkak të faktit që motori është mbinxehur, duke punuar në një përzierje të dobët, madje edhe me raportin e gabuar të naftës dhe benzinës në përzierjen e lëndës djegëse dhe madje edhe me llojin e gabuar të naftës, që përdoret apo edhe mungesa e plotë.

Ka raste kur ngrohja është aq e madhe sa vetë materiali i pistonit bëhet plastik. Ajo është zhveshur pranë skajit të pistonit, dhe pastaj ngjitet në të gjithë sipërfaqen e cilindrit. Për më tepër, për shkak të zgjerimit shumë të shpejtë të pistonit, edhe ana e hyrjes merr një ngacmues.

Zakonisht unaza e pistës nuk është e dëmtuar dhe shkon lirshëm përgjatë brezit unazor. Gjetja në pistën e sharrë elektrike me zinxhir të mesëm ose të thellë gaz lotsjellës, është e nevojshme për të kryer një sërë veprimesh:

Përdorni përzierjen e karburantit të përgatitur siç duhet
Përdorni lëndë djegëse të freskët oktan të freskët;
Zëvendësoni pjesët e dëmtuara;
Replace glands dhe gaskets aktuale;
Pastroni anijet e marrjes dhe ftohjes së ajrit;
Pastroni ekranin e ndezjes së ndezjes.
Tejkalon shpejtësinë e motorit

Ka ende një shkak tipik të dështimit të një sharrë me zinxhir partnerësh dhe kushinetash, dëmtimi i unazave të pistonit të kyçjes së pistonit, ky është një shpejtësi shumë e madhe motorike.

Shkatërrimi i gjithë unazës së pistonit shpesh ndodh kur shpejtësia e lejuar e motorit tejkalohet. Kur rritet temperatura, një unazë është mbërthyer në brazdën e pistonit gjatë lëvizjes, e cila nuk do të lejojë që unaza e pistoni të shkojë tërësisht në brazdë. Si rezultat, buza e mprehtë e unazës, e cila fillon të kapet me të gjitha parregullsitë dhe është e mbërthyer në cilindër, ndërkohë që e shkakton atë në një thyerje normale, del jashtë.

Revolucione shumë të larta të motorit do të rezultojnë në përfundimin e vrimave në kunjin e pistonit kur të lëvizë përgjatë brazdës. Kur goditja bëhet e fortë, mund të trokasin pin nga pistoni, duke shkaktuar dëme të konsiderueshme si në pistën ashtu edhe në cilindër.

Nagar dhe papastërtitë

Shpesh, dëmtimi për shkak të akumulimit të tepërt të blozës për disa simptoma ngjan me një dëm të tillë kur lubrifikimi nuk mjafton. Nagara grumbullohet në cilindër në dhomën e djegies dhe në pistën në krye.

Skaji i tij ka një hije paksa të errët për shkak të gazeve më të nxehta të kaluara, të cilat formohen gjatë djegies dhe e bëjnë rrugën e tyre nën unazën e pistonit. Në këtë rast, duhet të ndryshoni benzinën, dhe pastaj rregulloni funksionimin e sharrë elektrike me zinxhir të karburatorit.

Absolutisht çdo substancë, përveç karburantit dhe ajrit të pastër, i cili hyn në motor nëpërmjet kanalit të marrjes, mund të shkaktojë lehtë dëmtimin e pistoni, veshin e shtuar dhe mosfunksionimin e sharrë elektrike me shirit Ural. Së pari ju duhet të siguroheni që instalimi është bërë në mënyrë korrekte dhe nuk ka defekte. Përveç kësaj, me dëme të konsiderueshme është e nevojshme të kontrollohet montimi i pjesëve të karburatorit dhe sistemit të marrjes.

Problemet me fillimin e motorit

Si të filloni motorin e ftohtë menjëherë pas blerjes në dyqan ose pas magazinimit, duke filluar nga dy ditë? Kur blejnë në një dyqan të specializuar të benzinës, një konsulent mund të tregojë në hollësi të gjitha hollësitë rreth punës dhe veglave të nisjes dhe të benzinës dhe madje kjo do të demonstrojë në praktikë.

Në mënyrë që të filloni një motor të ftohtë, duhet të vendosni levën (me fjalë të tjera, quhet kaloni) në pozicionin e quajtur "mbyllës i mbyllur". Më pas, duhet të pomponi përzierjen në karburator, nëse ka një pompë para furnizimit të karburantit. Pastaj tërhiqni dorezën e fillimit deri në momentin kur rezistenca e motorit bëhet e dukshme dhe tërheq fuqishëm amplitudën duke marrë dorën në anën.

Pas dy ose tre lëvizjeve të tilla, motori duhet së pari të fillojë dhe më pas të ndalet. Kjo nuk mund të ndodhë, atëherë ju duhet të lëvizni levën në pozicionin gjysmë të gazit ose vetëm në pozicionin e punës dhe të vazhdoni krijimin në këtë mënyrë me të njëjtat lëvizje. Pas gjithë kësaj, zakonisht fillon.

Nëse dështon përsëri, dhe pulla nuk fillon, ju duhet të qetësoheni, pastaj merrni frymë për disa minuta dhe provoni përsëri në të njëjtën mënyrë. Disa mjete me motor me gaz kanë një çelës të thjeshtë ndezje, ju duhet të siguroheni që të jetë i ndezur.

Duhet të mbahet mend se mirëmbajtja aktuale parandaluese dhe riparimi i mjaftueshëm i kompetencave të zinxhirëve do të zgjasin operimin efektiv të mjetit për një kohë të gjatë dhe më pas shkaqet e mosfunksionimit të zinxhirës nuk do të shfaqen.

Përdoruesi për të ndihmuar.

Nëse keni ndonjë problem me sharrën, atëherë mos u ngutni për ta thyer shpejt karburetin dhe ta thoni me një gjilpërë dhe jo domosdoshmërisht të heqni tela nga magneto (ndezja) për të kontrolluar për një shkëndijë të dobët. Do të ishte shumë më e dobishme që thjesht të heqësh shiritin, të shikosh përmes vrimës dhe të shohësh gjendjen e pistonit. Nëse është e gjitha në grooves - ngas ngrohje, atëherë ju keni nevojë për të ndryshuar pistoni. Gungat në pistën paraqiten për shkak të ngrohjes dhe ngrohjes për shkak të fërkimit të tepërt dhe fërkimit për shkak të mungesës së vajit në benzinë ose mungesës së plotë të tij. Nëse pulla është e re atëherë pronari zakonisht ka një pretendim ndaj shitësit. Edhe pse në fakt ai vetë duhet të fajësohet, pasi dëshira për të provuar njësinë doli të jetë më e fortë se dëshira për të lexuar udhëzimet. Nga rruga, ky dëm nuk është i garantuar. Dhe në dyqan një pajë e tillë do të refuzojë të të ndryshojë. Në përgjithësi, nuk është e vlefshme përzierja e benzinës me vajin nga syri ose duke e matur atë me kapuça nga kutia. Është më e dobishme të blini në farmaci një shishe matëse për ushqimin e foshnjës. Ajo mund të masë me saktësi sasinë e duhur të naftës.

Përgatitni një përzierje të djegshme vetëm në një enë transparente për të parë se çfarë do të derdhni në sharrë. Shumë shpesh uji nga një kuti futet në përzierje në formën e kondensatës. Ajo grumbullohet në pjesën e poshtme, dhe fshikullimi formon një emulsioni të bardhë. Një përzierje e tillë e pamundëson pistën dhe, kur ruhet në një sharrë, dëmton karburetin. Shëndeti pa varet nga ajo që derdhni në të. Në praktikën time, shumë çuditshëm derdheshin llak dhe vaj gaz në benzinë, pa parë që ata derdhnin naftë ose ujë me ndryshk në kuti. Ju nuk mund ta derdhni vajin e motorit nga makina, shumica e të cilave digjet dhe formon një blozë nga e cila rri zilja. Gjithmonë përdorni vaj me dy stroke përveç vajit të motorit. Emri i kompanisë nuk ka rëndësi, por është më mirë të blesh markë të mirënjohur. Pjesa më e madhe e naftës shitet në ngjyrë blu, të kuqe dhe të gjelbër. Varësisht nga vaji, shtoni 20 gram për 1 litër (1:50) dhe 25 gram për 1 litër (1:40) që është shkruar në paketim. Unë gjithmonë këshilloj të derdh 30 gram për 1 litër - pak më shumë. Sidoqoftë, dështimet për shkak të kësaj nuk janë përmbushur asnjëherë nga saws të punuara në mënyrë të drejtë. Derisa të formohet shumë bollë, do të duhet rreth dhjetë vjet.

Ndonjëherë është shumë e dobishme të shikoni në rezervuarin e gazit dhe të kontrolloni gjendjen e filtrit të karburantit. se ai pushon të humbasë karburantin. Mbani përzierjen për më shumë se dy javë nuk rekomandohet. Cilësia e përzierjes dhe numri i oktanit të tij humbet. Thithni sasinë e kërkuar të benzinës për punë dhe hidhni mbetjet. Në stacionet e benzinës shpesh shesin benzinë me cilësi të dobët me shumë gjasa me aceton. Dhe kur ruan një benzinë të tillë në një sharrë, në dy ose tre muaj, hoses korrotohen dhe kthehen në një masë të butë ngjitëse. Ndonjëherë për shkak të depozitave të naftës me cilësi të dobët formohen në karburator. Pra, para se të hiqni sharrën për ruajtje, është e këshillueshme që të kulloni përmbajtjen e saj dhe pastaj ta nisni atë për të hequr plotësisht karburantin. Është e këshillueshme që pulla të ruhet në një dhomë të ngrohtë të thatë pa ndryshime të temperaturës.

Nëse shkëndija është e vështirë të shihet, kjo nuk do të thotë se magnetoja është e gabuar. Dhe nuk ka nevojë të prerë izolimin, duke menduar se shkëndija ishte humbur diku përgjatë rrugës. Shkëndija është gjithmonë e dobët dhe kjo është e mjaftueshme për funksionimin normal. Dhe duket vetëm me rrotullimin e shpejtë të volantit. Hendeku midis magnetit dhe volantit është vendosur duke përdorur një shirit të prerë nga një shishe plastike. Për ta bërë këtë, hiqni magnetin dhe futni një shirit midis tij dhe magnetit. Pastaj shtrëngoni dy vida. Nëse qiri është i lagur atëherë nuk do të ketë asnjë shkëndijë fare. Për të rregulluar këtë, ju duhet të goditni ose ndezni një qiri.

Nëse pa kokëfortësi nuk dëshiron të mbaroj, dhe ju jeni mjaft të djersitur, atëherë është koha të heqni qirinjën (duhet të laget), pastaj hidhni shiritin dhe derdhni benzinë që ka grumbulluar atje. Hiqni thithjen e karburatorit si gjatë një nisme të nxehtë, sigurohuni që të shtypni shkopin e gazit (pasi që në shumë modele fluturuesi është i fiksuar në pozicionin e mesëm) dhe lirimi, levat kthehen në modalitetin e rrotullimit Tani pa u kthyer qirinj, cilindër. Mbylle qirinjën. Vendosni kalimin në gjendje pune. Dhe ne tërheqim ashpër (lëvizjet e ngadalshme nuk do të çojnë në sukses) Pasi sharra fillon dhe ngroh, ju mund ta rregulloni atë dhe të vendosni një silenciator dhe një mbulesë. Zakonisht, probleme të tilla lindin kur pulla nuk ndizet gabimisht (me fikjen, motori nuk është i fiksuar ashpër, rregullimi është i gabuar) më rrallë me një carburetor jofunksional.

Nëse qiri është i thatë, atëherë ju keni diçka me furnizim me karburant ose pa compression (pistoni në ngacmues) dhe nuk krijohet presioni i duhur i cili ushqehet përmes përshtatësit në membranën e karburatorit i cili shtyn në gjilpërë dhe furnizon karburantin ose ngushtësia midis përshtatëses dhe karburatorit është e prishur

Rregullimi i karburatorit fillon një e gjysmë - dy kthesa, domethënë që ju hiqni dy priza, bëni shkurtime me një kaçavidë në vida (nëse nuk janë aty), shtrëngoni vidhat gjatë gjithë rrugës dhe pastaj zhvidhsni. Pastaj filloni sharrën dhe veshit zgjidhni mënyrën më të mirë të funksionimit, pa dështime dhe me fuqi maksimale. Nëse karburatori është i mirë, atëherë rregullimi i mëtejshëm nuk bëhet më shumë se gjysma e rrotullimit në një ose në anën tjetër të çdo rrufe.

Nëse diçka ende nuk është e qartë me sharrën, atëherë është më mirë të çmontoni plotësisht dhe me kujdes të gjitha pjesët - gjendjen e gjëndrave, kushinetave, përshtatës, pistoni (unazë duhet të lëvizë lirshëm në pistën), si dhe ngushtësi.

Kur vendosni gomën në vend, sigurohuni që bishti i tendosës të futet në vrimë në gomë. Nëse ai qëndron mbi gomën dhe në të njëjtën kohë shtrëngon vida, shkelësi do të thyhet dhe shkelësi nuk është i lirë. Gjithmonë mbani një sy në gjendjen e zinxhirit. Duhet të jetë i mprehtë, ndërsa tallashja rezulton e madhe. Një zinxhir i shurdhër i jep pluhur. Nafta duhet të ushqehet me zinxhirin. Nëse vaji nuk e ushqen gomën dhe zinxhiri merr shumë nxehtë, ndryshon në gjatësi dhe zinxhiri ndalon rrotullimin pa lënë punën e pajës. Në të njëjtën kohë, gomë dhe rrotullimi i makinës përkeqësohet për shkak të zinxhirit të shtrirë (ndryshimet e katranit). Një pompë me vaj mund të dështojë kur vaji i ndotur derdhet, gjë që shkakton bllokimin dhe zhdukjen e ingranazhit plastik ose kur plaga është plagë në bosht. Kur zëvendësoni pompën e vajit, vëmendje të kushteve të pompës së vajit - pranverës. Spiralet e saj duhet të jenë në të njëjtën distancë nga njëri-tjetri, barabartë me trashësinë e telit të pranverës. Dhe spiralja e parë duhet të shtrihet në boshtin e boshtit.

Në pauzë pusi nuk duhet të punojë për një kohë të gjatë. Kjo çon në mbinxehje dhe sekuestrim për shkak të rrjedhjes së ulët të ajrit, veçanërisht në verë në mot të nxehtë.

Çmimet / Rendit

Kostoja e riparimit të zinxhirëve

i përpunuar

№	Lloji i punës	Kosto në fshij.
1	Diagnostikimi i sharrë elektrike me sharrë	300
2	Zëvendësimi i amortizatorëve	600
3	Zëvendësimi i daulle m / tufë	200
4	Zëvendësimi i tamburit të nisjes	300
5	Zëvendësimi i dhëmbëve kryesorë	200
6	Zëvendësimi i kanalit të ajrit	600
7	Zëvendësimi i filtrit të ajrit	100
8	Zëvendësimi i hyrjes	700
9	Ndërrimi i kaloni i ndezjes	200
10	Tufë zëvendësuese	300
11	Zëvendësimi i kapakut	100
12	Ndërrimi i karburatorit	300
13	Zëvendësim karreesh	1000
14	Zëvendësimi i spirales fillestare	200
15	Zëvendësimi i boshtit	1500
16	Zëvendësimi i mbulimit të frenave	600
17	Zëvendësimi i kapakut të motorit / pranverës	300
18	Zëvendësimi i shkyçjes / bllokimit të gazit	400
19	Zëvendësimi i brezit të frenave	400
20	Zëvendësim Magneto	300
21	Ndërrimi i pompës së naftës	300
22	Tubacioni i naftës / Ndërrimi i filtrit	300
23	Zëvendësimi i volantit	500
24	Ndërrimi i tufës	200
25	Zëvendësimi i tendosjes së zinxhirit	100
26	Zëvendësimi i mbështetjes së filtrit të ajrit	100
27	Zëvendësimi i dorezës së përparme	200
28	Zëvendësimi i pompës së vajit të goditjes (prof.)	400
29	Ndërrimi i tufës me tufë	200
30	Zëvendësimi i unazës pistoni	1500
31	Zëvendësimi i pistonit	1500
32	Zëvendësimi i primerit	200
33	Zëvendësimi i tensionit të tensionit të lartë	300
34	Ndërrimi i Pranverës së Ajrit	300
35	Ndërrimi i Pranverës së Ajrit	500
36	Zëvendësimi i pranverës së frenave	400
37	Zëvendësimi i dorezës së frenave të zinxhirit	200
38	Zëvendësimi i levës së avullit të ajrit	200
39	Zëvendësimi i vulave të vajit	1500
40	Zëvendësimi i frymëmarrjes së rezervuarit të karburantit	200
41	Zëvendësimi i filtrit të vajit të tubave të frymëmarrjes	400
42	Zëvendësimi i qenit / pranverës	500
43	Zëvendësimi i kuvendit të motorit	100
44	Zëvendësimi i rezervuarit të karburantit	500
45	Ndërrimi i tubit të karburantit	400
46	Zëvendësimi i linjës së karburantit / filtrit	200
47	Zëvendësimi i kuvendit të frenave zinxhir	100
48	Zëvendësimi i filtrit të karburantit	200
49	Zëvendësimi CPG	1500
50	Zëvendësimi i spirancës së pompës së vajit	200
51	Zëvendësimi i kordonit të nisjes	500
52	Ndërrimi i pendës së gomave	400
53	Zëvendësimi kryesor i volantit	500
54	Sharpening dhe veshja limiter 1 zinxhir dhëmbi	50
55	Pastrim dhëmbëzimi	300
56	Mirëmbajtja e karburatorit (shtyerja, instalimi, rregullimi)	1000
57	Testi i rrjedhjes	500
58	Shpëlarja e rezervuarit të karburantit	400
59	Shtrydhja e filtrit të ajrit	200
60	Flushing pjesë motor	400
61	Pastrimi i karburatorit të jashtëm (pa dallim)	300
62	Karburant me bulkhead (shtyerje)	600
63	Rregullimi i karburatorit	300
64	Rregullimi i pompës së naftës	300
65	Riparimi i karburatorit	600
66	Riparimi i nisjes	500
67	Kontrolloni shëndetin	300
68	Mirëmbajtja sharrë elektrike me sharrë	1200
69	Përshtatjen e Pastrimit të Magnetit	300
70	Pjesa e plotë (duke përfshirë: motor, carburetor)	1500
71	Mprehje e zinxhirit	100
72	Pastrimi i jashtëm i jashtëm	400
73	Rimëkëmbja elektrike	700
74	Restaurimi i fijeve në rast	400
75	Tub nënshkrimin e naftës	200
76	Mbyllja e gypave të karburatorit	200
77	Mbërthimi i karrocës	200
78	Lidhje të vetme zinxhir gozhdoj	100
79	Heqja e rrezikut në pistën